自強不息打造陽光下的東方巨港 
　　日出初光先照———日照市因此得名。1989年6月12日，經國務院批準，日照市升格為地級市，11月5日對外正式辦公。然而很多人都不知道，日照市今天的發展離不開一個年輕港口的成長和崛起，它就是中國沿海地區最年輕的億噸大港———日照港（原名石臼港）。
　　1982年日照港開工建設，此時的港口，既無城市依靠，又無老港依托。然而，大家擁有克服一切困難的意志和“建港”精神。在艱苦的條件下，日照港人率先推行工程投資包干，創新施工工藝，引進網絡管理技術，科學安排工期，用智慧和汗水鑄就了世界最大的現代化開敞式煤炭專用碼頭。1986年5月，通過國家驗收，獲國家銀質工程獎、施工魯班獎，被批準為國家一類對外開放港口，并入選為改革開放以來全國十大水運工程的首位，成為我國通向世界的又一座橋梁和改革開放的對外“窗口”。
　　日照港從一誕生，就處在我國計劃經濟逐步向市場經濟的轉軌時期，沒有吃過一碗計劃經濟“安逸飯”。但是，日照港毫不遲疑地轉入了生產、建設、經營并進，探索創新的時期�？v觀建港時期的艱辛歲月，可圈可點的大事太多太多。尤為重要的是，1986年，利用煤碼頭一期工程節余的1800萬元資金，建成1個萬噸級雜貨泊位，這是日照港從單一煤炭輸出港口向綜合性大港邁出的實質性第一步�？绯龅谝徊胶螅�1991年1月，港口總體布局規劃得到交通部和省政府批復。綜合性港口的藍圖第一次在人們面前展開……
　　敢于亮劍成就中國最年輕的億噸大港
　　從某種意義上說，日照港的20年相當于100年。這兩個有著天壤之別的數字，卻交織成一個令世人驚嘆的事實，日照港用20年的時間走過了許多世界著名港口走過的100年，從一個名不見經傳的小港口跨入了中國億噸大港行列，正是因為有著這種堅韌不拔的品質，秉承為追求美好愿望而矢志不渝的精神，敢于“亮劍”的氣魄、勇于踐諾的決心和海納百川的胸懷，才有了一個個美好愿望的實現，才有了中國沿海最年輕的億噸大港。
　　今天輝煌的成就不是偶然的，是他們堅韌不拔的品質和為追求美好愿望而矢志不渝的精神體現；是歷代日照港人自強不息、不懈努力的奮斗成果。
　　“干自己熟悉的事，讓別人跟著走；干自己不熟悉的事，跟著別人走�！比照崭郏�集團）有限公司董事長、黨委書記杜傳志曾這樣說過。2007年5月20日，由青島港和日照港共同合資組建的日照日青集裝箱碼頭有限公司終于瓜熟蒂落，宣告正式揭牌并投入運營。根據協議，雙方將共同投資人民幣11.5億元，各持股50%，青島港和日照港強強聯合，實現優勢互補，不僅對加快兩港發展，而且對加快形成山東省“東部率先發展、中部加快崛起、西部跨越趕上的區域經濟發展新格局”具有非常重要的戰略意義和現實意義。
　　日照港的快速增長離不開“合力”的作用。1993年，日照港在全國一片“姓資”和“姓社”的討論中打開了大門，與韓國大宇水泥合作，將一個2.5萬噸級散雜貨泊位出租50年，并建設韓國大宇日照港粉磨站。從此，日照港對外開放之路越走越寬。中石油(14.83,-0.02,-0.13%)、中石化、濟南鋼鐵(5.50,0.09,1.66%)、萊蕪鋼鐵、青島港、澳大利亞力拓……包括世界500強企業在內的60多家國內外大中型企業直接參與日照港建設和經營。2002年，日照港與兗礦集團、中煤集團、淄礦集團、晉城礦業集團、潞安礦業集團等5家大型煤炭企業組建日照港股份有限公司；2003年與濟南鋼鐵、萊蕪鋼鐵、邯鄲鋼鐵(6.66,0.06,0.91%)等5家腹地內資金實力雄厚的大型鋼鐵企業，合資成立日照昱橋鐵礦石裝卸有限公司，共同投資建設20萬噸和30萬噸鐵礦石專用碼頭，在全國沿海港口開創了以資產為紐帶合作經營鐵礦石裝卸業務的先河。正是由于這種“合力”使然，日照港現已成為國家重點發展的沿海主樞紐港，國家重點規劃建設的大型石油、天然氣中轉儲運基地，中國礦石運輸系統第一層次港口，中國煤炭運輸南部大通道出�？诎叮�中國最大的散裝水泥中轉基地，中國最大的糧食進口口岸，長江以北最大的木材接卸集散地和規模最大的液體化工集散地，集裝箱內貿基本港和外貿支線港，在中國生產力布局和能源、原材料運輸格局中具有重要的戰略地位。
　　企業上市就是在經營企業的未來。2004年5月31日，日照港首次發行股票方案通過了中國證監會發審委的審核，成為同期沿海港口申請上市的公司中惟一勝出者。2006年9月19日至21日，股票發行前的關鍵時期，僅3天時間，日照港在機構投資者較集中的北京、上海、深圳三地，舉行了11場現場推介會，效率之高令人驚嘆。2006年10月17日，日照港股份有限公司首次公開發行2.3億股人民幣普通股（A股），在上海證交所上市交易，募集資金10.8億元。日照港股份有限公司成為全國新證券發行與承銷管理辦法實施后的第一家試點企業、股權分置改革以來山東登陸境內市場第一股，同時它也是山東省首家上市港口企業。
　　2009年6月24日，日照港股份有限公司非公開發行股票方案通過國家證監會發審委核準，可再融資不超過12.5億元資金，預計今年三季度可完成發行。這是日照港在34個月內實現的第三次融資，融資總規模達到32億元，將使日照港成為全國近3年來境內融資次數最多、再融資速度最快的上市公司。
　　“沒有日照港，就不會有今天的日照市”。這是一句毫不夸張的評語，一座城市，有一個蓬勃發展的港口來成就。發展臨港經濟是區域經濟繁榮發展的重要途徑之一，把作為一翼的魯南經濟帶建成山東省新的經濟增長極和可持續發展的支撐區，日照港任重道遠。日照港從建港之日起，就承載著黨和國家的重托，肩負著帶動區域經濟發展的重任，承擔著推動城市發展的期望，寄托著日照港人快速崛起的夢想。經過30年的建設發展，在競爭中成長壯大的日照港，已經由黃海灘頭的小漁村變成了中國最年輕的億噸大港，成為我國改革開放和現代化建設偉大成就的精彩縮影；一座現代化的海濱城市———日照市，依港而興，從一個落后的小縣城拔地而起，引起世人矚目；曾經一度封閉的魯南、沿橋及沿黃經濟帶等廣闊腹地，通過日照港走向世界，走向富裕。
　　危中尋機造就百項生產紀錄
　　由美國次貸危機引發的全球性金融風暴已經由虛擬經濟滲透、蔓延到實體經濟，造成外需市場明顯萎縮，航運市場形勢也隨之不斷惡化，海運量明顯下降，運價狂跌，BDI指數由2008年5月最高時的11700多點迅速跌至當年11月最低時的600多點，跌幅超過90%，到2009年3月，指數仍然徘徊在2000點左右。作為國民經濟重要交通樞紐和進出口貿易“晴雨表”的港口運輸業也不可避免地受到了嚴重沖擊，港口發展面臨前所未有的困難和挑戰。日照港如何應對金融危機帶來的影響？
　　一是在思想認識上，以堅定信心、振奮精神、解放思想為目標，引導員工進一步統一思想，查擺和解決問題，搶抓機遇，攻堅克難，樹立“彎道超越”的必勝信念。日照港黨委首先從思想抓起，解決思想問題，統一認識。去年下半年，利用半年的時間，開展了“對比先進找差距、增強壓力促發展”大討論 。組織“向南看，向北看”，對比南邊的上海、寧波和長江流域的其他港口，北邊的天津、營口、大連、青島等港口，找出發展的差距、明確奮斗的目標。在此基礎上，日照港提出了應對策略和總體工作思路，即“增信心、抓機遇，調結構、穩增長，保生產、重效益，求突破、促跨越”，也就是 “克服困難保增長”，“搶抓機遇促跨越”，“創新管理上水平”。2009年2月份，又組織了“搏擊雙億靠什么、我為強港做什么”大討論，目的就是讓每位員工明白在搏擊雙億和從大港到強港轉變的征程中，應該做什么、怎么做，把思想統一到應對金融危機、加快發展上來，樹立信心往前走。3月6日，日照港啟動了深入學習實踐科學發展觀活動。這一系列舉措，進一步統一了員工的思想，激發出共克時艱的激情和熱情，營造了干事創業的良好氛圍，為應對金融危機打下了堅實的思想基礎。
　　二是在生產經營上，日照港以為客戶提供低成本、高效率的物流運輸服務為目標，以優質服務吸引客戶，拓展市場，擴大規模。市場開拓方面，分頭分片深入客戶，舉辦礦石貨主座談會，征求客戶的意見，了解市場動態，對接服務需求，并積極爭取海關支持，擴大保稅業務范圍，為中小客戶提供拼船等服務，幫助他們解決生產原料和銷售等問題；生產組織方面，牢固樹立“現場就是市場”的理念，堅持“一強化三統籌”，優化生產組織各環節，提升作業效率。
　　三是在建設發展上，以滿足區域經濟發展，適應腹地重大產業布局需求為目標，在礦石、煤炭、原油等大宗散貨、集裝箱運輸和現代物流等方面，積極加快建設步伐。投資28億元，建設了4個生產泊位，新增了1690萬噸通過能力。2009年計劃投入16億元，新增通過能力815萬噸，加快推進B型保稅物流中心等十大重點工程，保證每4個月就有一個泊位投入使用。上半年，日照港完成投資9.6億元，形成了52萬平米的大型堆場，通過不斷提升港口的服務功能來“筑巢引鳳”；還積極與港口業務鏈上下游的國字號、外字號、省字號大型企業集團和兄弟港口加強合作，建立戰略聯盟，在聯合中抵御風險，在合作中實現共贏。
　　四是在內部管理上，以提升管理素質和管理現代化為目標，突出精細管理、現場管理、績效管理、文化管理和管理創新，連續3年開展了“管理效益年”活動，不斷提高管理效率，深化管理效能，壓縮運營成本，夯實管理基礎。
　　日照港上下積極作為、攻堅克難，主動應對國際金融危機帶來的巨大沖擊，2008年完成貨物吞吐量1.51億噸，同比增長15.6%，居全國沿海港口第九位，經濟效益實現翻番。鐵礦石進口量躍居全國第一，鎳礦、木片、鋁礬土、水泥等貨物吞吐量保持全國第一。2009年上半年，完成貨物吞吐量8931萬噸，同比增長14.3%，連續6個月逆勢上揚，創造了140余項新的生產紀錄，增幅居全國前十大億噸大港首位，在全國沿海港口的排名從去年年底的第九位躍居到第八位，實現了 “彎道超越”。
　　陽光文化鑄就共和國的脊梁
　　日照港20年的發展歷程也是港口企業文化建設與時俱進、不斷創新的過程，20年的積累和沉淀產生出日照港獨具特色和極具成長性的“陽光文化”。
　　2006年8月25日，日照港開啟了“希望之帆”企業文化體系設計工程，標志著日照港企業文化建設進入了文化升華階段。9月18日，杜傳志首先提出“陽光港口”的說法。隨后的“陽光港口，傳載真誠”這一服務品牌更是成為陽光文化的精髓，也是日照港贏得市場的金字招牌。2009年6月12日，日照港舉辦首屆日照港陽光文化論壇———“2009—我的陽光故事”。從基層員工到中層管理人員講述了發生在身邊的陽光文化故事。杜傳志在致辭中更是從自身扎根港口27年的親身經歷講述了對“陽光文化”更深層次的體會和感悟。
　　杜傳志認為：
　　企業文化猶如大海航標。有航標，方能為輪船指引方向，照亮航程。
　　企業文化猶如遠航之帆。有帆，方能推動巨輪乘風破浪，勇往直前。
　　企業文化猶如根下沃土。有根下沃土，方能枝繁葉茂，根深蒂固。
　　企業文化猶如源頭活水，有源頭活水，方能碧水長流，清泉潺潺。
　　企業文化猶如陽光雨露。有陽光雨露，方能潤物無聲，基業長青。
　　正是“最具國際一流強港”的共同愿景，指引日照港著眼于“經濟全球化、船舶大型化、經營聯盟化、業務物流化”的發展趨勢，著力突出“大宗干散貨、原油、集裝箱運輸和現代物流”四大重點，按照高起點規劃、高標準建設的要求，先后建成了礦石、原油、集裝箱、糧食、木片等一批大型、深水化、專業化泊位，打造數字化港口，完善保稅物流功能，全面提升了港口通過能力和技術裝備的現代化水平，提升了港口的服務功能和輻射帶動能力。
　　正是“傳載真誠、追求卓越、共享陽光”的核心理念，推動日照港堅持市場第一、客戶至上、不斷加大市場開發，以共能開放帶動市場開發，建設臨港物流園區和保稅物流中心，開辟內陸無水港、旱碼頭、創新市場廣辟航線，確保了港口服務腹地的不斷拓展和吞吐量的節節攀升。推動日照港堅持激情超越，勇爭一流，屢次刷新煤炭裝船、木片卸船全國紀錄和礦石單船卸率世界紀錄。
　　正是“做強做大，搏擊雙億”的戰略要求和打造百年基業的長遠考量，日照港根植港口，開疆拓域，依托港口運輸主業的快速發展和港口資源、信譽、品牌的綜合優勢，大力培育、生發、壯大相關多元產業，初步形成“裝卸主業、保障支撐、工程承包、物流貿易、加工制造、綜合服務”六大板塊共促進、良性互動、協調發展的可喜局面。
　　正是“開放創新、合商共贏”的理念，滋養日照港海納百川的寬廣胸懷，催生日照港創新進取的雄心壯志。堅持“合作凝聚力量，攜手創造價值”，“走出去，請進來”，招商引資，聯盟合作，客商云集，車水馬龍，港口國際化運營的進程不斷加快。創新投融資體制，發揮資本市場優勢，上市融資，多元融資，破解港口建設發展的資金瓶頸，提升規范運營的水平。創新管理，大力推行模擬市場運作，精細化管理、對標管理、績效管理，全面提升港口管理素質和管理水平。創新機制，全面推行競聘上崗，建立管理人員考核評價體系，開創了人盡其才、才盡其用、爭先恐后、奮發向上的生動局面。
　　正是秉承“發展港口、報效國家、服務社會、成就員工”的使命，沐浴在科學發展的強勁春風和以人為本的和諧陽光下，日照港將誠信作為港口一切經營管理活動的最高準則，對國家真誠奉獻，對社會真摯回報，對客戶真情服務，對員工的真心關愛，全力打造文明和諧港口。牢記社會責任、安全生產、高效生產、清潔生產、節約生產。倡樹陽光心態，關愛員工，尊重員工，搭建舞臺，培養員工，改善條件，造福員工，成就員工與實現港口與員工共同成長、共同發展。
　　日照港的企業文化建設還處在一個探索和實踐的階段，在今后的工作中將不斷完善和創新企業文化，推動港口又快又好發展，全力打造最具活力的國際一流強港，努力為城市、腹地及區域的發展做出應有的貢獻！