擅長政府營銷的海航，近日又出奇招。 
　　7月15日下午，浙江省政府與海航集團簽署戰略合作框架協議，根據協議，海航將在造船、航空、物流基地三方面與浙江省政府展開合作。
　　協議中最引人注目的，是海航旗下的大新華物流將重組舟基集團旗下的金海灣船業和同基船業，并與浙江能源集團簽署合作協議，雙方共同組建合資公司發展煤炭、砂礦等大宗貨物的運輸。
　　在這一系列眼光繚亂的動作背后，蘊含了海航打造海、陸、空三駕馬車的野心。
　　從“吃面包”到“種麥子”
　　這是一次高規格的“路演”，在以海航為主角的發布會上，云南省省長、浙江省省長等高層悉數出席。根據協議，海航與浙江省集團將在三方面開展合作：一是利用浙江港口岸線等資源，發展修造船業務；二是加快發展浙江現代航空業，擴展航線網絡，設功能完善的航空港；三是加快浙江現代物流基地建設，共同打造現代化的綜合物流體系。
　　海航集團宣布，旗下的大新華物流控股有限公司將與舟基集團簽署股權轉讓協議，通過“定單+現金”方式，重組舟基集團旗下的金海灣船業和同基船業，同時確定了30條散貨船舶的造買合同。
　　資料顯示，舟山金海灣船業有限公司成立于2004年2月，并于2007年7月全面投入生產，公司年造船能力為450萬噸�！澳壳伴_工在即的有20余艘船舶�！敝刍�集團董事長黃善年表示。
　　黃善年告訴《中國經營報》記者，今后舟基將負責生產，而大新華物流則主管經營�！半p方的股份比例將是50：50，大新華物流的投資規模在32億元。”大新華物流集團總裁賈鴻祥如此表示。
　　“相比2008年的最高點，目前船舶價格低了10%~20%，但是還有下跌空間�！敝行沤ㄍ斗治鰩熇罾诒硎�，再加上海航一鼓作氣訂購的30艘散貨船舶，“海航投資海運的風險很大�！�
　　但是海航似乎并不擔心。據悉，海航與浙江能源集團簽署合作協議，雙方將共同組建合資公司發展煤炭、砂礦等大宗貨物的運輸。
　　浙江省能源集團是一家從事電源投資建設、煤炭流通經營、天然氣開發等領域的企業，注冊資本100億元，年煤炭流通貿易量3800萬噸以上。 “如此一來，海航與浙江省能源集團的合作，相當于提前鎖定了客戶，規避了市場風險�！崩罾谡J為。
　　海航決心在一夜之間涉及造船業與干散貨運輸，或許是因為主營集裝箱運輸業務的慘淡。一位中外運集裝箱運輸的高層告訴記者，自從并購了煙臺海運之后，大新華物流就接手了中日航線，但隨之而來的經濟危機讓外貿貨量迅速萎縮，船公司紛紛被殃及。
　　“早先中日航線只是出現零運價，但是2009年這條航線甚至出現過負400美元/標箱的運價，船公司紛紛減少運力�！鄙鲜鲋型膺\集運的高層表示，集裝箱業務連連虧損，讓船公司不堪重負。與此同時，干散貨運輸卻出現了轉機。
　　“我們的業務是亂中有序，錯落有致�！贝笮氯A物流內部人士對記者笑稱：“你可以參照一下中海的模式�！�
　　中海集團是國內航運業的龍頭企業，它依靠集裝箱運輸起家，業務涉及油輪運輸、干散貨運輸及造船。這確實讓人充滿聯想，因為大新華物流總裁賈鴻祥此前的身份正是中海集運(4.76,0.04,0.85%)總經理，管理風格與決策思路難免會延續中海風格。
　　海陸空王國的“三駕馬車”
　　現在，海航的海、陸、空戰略模型愈加清晰。
　　“海航與三大航空集團（國航、東航、南航）平分了中國80%的航空市場份額�！焙：郊瘓F董事長陳峰告訴記者。但是與三大航不同的是，海航已經越來越偏離自己的“軌道”。
　　目前，航空公司紛紛在拓展領地，國航加大了對成都市場的運力投入，而東航則揮師北上，賦予北京分公司航班調度管理權�！昂：揭财谕�借助與浙江省政府的戰略合作，在杭州設立基地。”一位知情人士告訴記者。 
　　但是與其他航空公司不同，海航的心思不僅僅在航空業務中。在陳峰的腦海中，他試圖以海、陸、空聯運發展的總體思維，大力發展特色物流和專項物流，并宣稱要投資200億元資金打造該項目。
　　但是跨界運作并不是一件容易的事情。“無論是航空業還是海運業，都受到經濟景氣度的直接影響，可謂一損俱損，一榮俱榮。”在分析人士看來，海航的馬車會因為過于“同步”而遭受更多的風險。
　　“海航的法寶之一就是杰出的政府關系營銷。在這方面，海航集團有著與生俱來的天分�！币晃徊辉妇呙�的人士認為，航空是衡量區域經濟的指標之一，地方政府紛紛伸出橄欖枝，希望借助航空公司來提升區域經濟能力、甚至提升自身形象。正是憑借了這種心理，海航在與地方政府的戰略合作中屢屢成功。
　　“海航的最終目標，是將航空、物流、金融打造成為海航集團的三大產業支柱。”陳峰告訴記者。