原油運價反彈  成油運價盤整 　　6月初的原油運輸市場行情低迷，新交付的油輪投入即期市場的任何航線都無利可圖，而用作儲油桶仍有一定收益。本月，由于原先存放原油的運力尚未大量釋放，部分剛出廠的油輪則被直接期租用于存放成品油。下半年石油需求將有所回升，國際油價逐漸走高，布倫特原油現貨價本月在65美元至72美元/桶之間，平均環比上漲19%。為抑制油價上漲和滿足需要，沙特提高了原油產量，波斯灣航線貨盤增多，VLCC運價率先反彈，其它船型市場行情隨之向上振動，波羅的海交易所原油綜合運價指數拔地而起，下旬摸高至731點，月底報648點，較上月底上漲34%，平均環比上漲28%。
　　原油運輸具體船型市場：超級油輪運價強烈反彈。第三季度貨盤的成交支持波斯灣東行（TD3）運價從WS30迅速返回WS50水平。其中，雙殼船運價摸高至WS55，等價期租租金（TCE）接近4萬美元/日，單殼船運價相對低為WS10。該航線運價全月平均為WS47，環比暴漲63%；波斯灣西行上旬起擺脫虧損，運價平均為WS32，上漲52%；東、西兩向運價構成的TCE從月初的120美元/日振動漲向30000美元/日，月底為25000美元/日，平均為19000美元/日，暴漲545%。西非行情水漲船高也呈先漲后穩態勢，至美灣平均運價為WS46，上漲35%；至中國平均運價為WS42，上漲37%。蘇伊士型油輪運價向上振動。西非至美東（TD5）運價上調在WS44至WS88之間，平均為WS66，上漲20%；黑海至地中海運價觸底反彈，但受阿芙拉型船行情牽制，運價在WS49至WS116之間先升后降，平均為WS79，上升15%。兩條主要航線構成的TCE在4000美元至43000美元/日之間震蕩上漲，月底為26000美元/日，平均為22700美元/日，上漲29%。阿芙拉型油輪運價向上振動，上半月詢盤不足，各航線運價徘徊于保本點附近。地中海下旬貨盤集中進入引發振動，跨地中海航線個別成交運價突破WS200。波羅的海短程運價同步震蕩于WS50至WS105間，平均為WS79，上升59%；北海至歐陸（TD7）運價為WS65至WS110，平均為WS85，上升32%。加勒比海至美灣7萬噸級船運價小幅上移在WS70至WS93，平均這WS82，上升9%；科威特至新加坡運價基本穩定在WS64，平均上升4%。該船型TCE從1300美元/日振動上漲至21000美元/日，月底為9000美元/日，平均為10800萬美元/日，上漲155%。
　　成品油運輸市場交易平穩，運價因運力分布不同而呈東升西降態勢，綜合運價指數月底報465點，較上月底下降3.3%，平均環比下降2.0%。歐洲至美國的汽油運輸、返程的柴油運輸均有所減弱，運力聚集，運價回落。歐洲至美東3.7萬噸級船運價從WS120降至WS80，月底回到WS103，平均下降19%，等價期租租金在2400美元至11000美元/日之間大跌小升，月底為7200美元/日，平均下跌47%；加勒比海至美東3.8萬噸級船運價同步下降，平均為WS94，下降19%。亞洲航線以及亞歐航線運輸需求不減，LR型船行情上漲。海灣至日本7.5萬噸級船運價平均為WS74，環比上漲30%；海灣至日本5.5萬噸級船運價平均為WS88，上漲34%；新加坡至日本3萬噸級船平均運價為WS75，上升17%。
　　總體上看，本月油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下，超級油輪：強烈反彈；蘇伊士型船：向上震動；阿芙拉型船：向上震動；成品油輪：東升西降。
　　遠期行情悲觀
　　在運輸需求下降和油輪供應過剩的雙重打擊下，原油運輸市場行情低迷不振，各船型航線運價掙扎在保本點上下，波羅的海交易所上半年原油綜合運價指數平均589點，同比下跌62%。
　　6月份的油輪遠期運費交易市場行情顯示，市場對下半年原油輪行情仍持悲觀態度。波羅的海交易所油輪遠期運費交易中TD3航線的第三、四季度合約運價6月份平均為WS49，其TD5、TD7航線則分別為WS71、WS88，均略高于上半年平均水平。