全日空昨日在東京宣布，將在月底前增發5.37億新股，集資上限為1826億日圓（約18.8億美元），是2006年3月以來首次。該公司今次大舉集資，是自經濟危機爆發以來，全球最大規模的航空公司售股集資行動。 
6年來首見虧損 
該公司表示，籌集資金將用作改善財政狀況，支持核心業務以及東京兩大機場設備擴建工程，1826億日圓將是集資上限。購買新機亦成為全日空集資的另一主因，該公司昨日宣布，雖然波音787「夢幻」型客機再次推遲試飛，但決定再購入5架該型飛機，令旗下787的總訂單量增至55架，成功超越澳航，成為787機的最大買家。 
全日空去年度共虧損43億日圓，6年來首次錄得虧損，不過仍預期本年度能錄得盈利。截至3月底，該公司擁有600億日圓流動現金。 
而另一家競爭對手日本航空，亦正努力改善財務狀況，并得到日本政府的積極援助。該公司本周初剛宣布，已經與日本政策投資銀行、國際協力銀行以及另外3家商業銀行簽訂總計約1千億日圓（約10.3億美元）的貸款合同。其中政策投資銀行提供的貸款，有八成由日本政府出面擔保，屬于金融危機應急貸款，有傳日航社長西松遙已于昨天拜訪國土交通大臣金子一義表達謝意。 
據日本共同社報道，全日空為阻止日本政府對日航提供過多優惠措施，已向日本國土交通省遞交意見書，要求政府為日本航空業創造公平競爭環境。