全球化的浪潮經過2008年奧運會的推動，在中國的物流行業有了更深刻的體現，目前，全球四大物流巨頭——中外運敦豪(DHL)、聯邦快遞(FEDEX)、聯合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(TNT)俱已在中國割據一方，并在各行各業形成了深遠的影響。相對于國際物流巨頭的風光，本土物流企業卻在艱難前行，在國家全力推進物流行業振興規劃的背景下，中國能否有物流公司像其他行業一樣，誕生出進入世界500強的強勢企業？
過江龍何以力壓地頭蛇？
和眾多500強公司在中國水土不服不同，物流行業的過江龍全面壓過了地頭蛇。目前，物流市場這塊肥肉主要有四方力量在拼搶，其中國有企業（如EMS）與跨國物流巨頭各占一方，另外兩方是相對弱勢的大中型民營物流企業以及小型物流企業。但跨國物流公司優勢明顯。
跨國物流巨頭主要依靠購買航線、投資物流設施、追隨制造業、成立中外合資以及獨資物流公司等方式進入中國市場，它們的進入直接威脅著原本的市場老大中國郵政特快專遞(EMS)，令其市場份額以每年4%的驚人速度遞減，惟有憑借50余年積累的物流背景和較為完善的國內物流網絡支撐來場面。
民營物流公司的諸多缺陷嚴重制約著它們的發展，導致在與跨國巨頭的較量中也一敗涂地。經過近十年的快速發展，本土民營物流公司基本都經過了原始積累的階段，在區域范圍內擁有較強的競爭優勢，這些物流公司在發展的同時，也展露了諸多嚴重的缺陷，如基礎設施落后、物流一體化程度不夠、物流觀念淡溥、管理體系及服務體系落后等等。
剩余的小型快遞企業與跨國物流巨頭更加不在一個級數。它們的業務多局限在同城或者同省，數量眾多，管理混亂，地域性特點導致了它們的先天不足，在面對全國甚至國際物流市場時無力回天，望洋興嘆。“中國物流行業起步晚，起步慢，與國際巨頭相比落差巨大，”博科資訊董事長兼總裁沈國康表示，“但中國地大物博，地理環境差別大，給中國物流公司的空間很大，本土物流公司成長迅速，這是中國物流企業的機會點。”
在與“過江龍”們的較量之中，從國有物流企業到民營物流企業，已經感受到的競爭的壓力，并在積極尋求機會，獲得競爭的優勢點。
跨國巨頭決勝中國市場的四大法寶
“豐富的經驗、雄厚的資金、完善的全球網絡以及先進的服務管理系統，是諸多跨國巨頭決勝國內物流市場的四大法寶。”博科資訊董事長沈國康如是分析。想超越國際巨頭，必須要清楚他們成功的基因。
不論是硬件還是軟件，這些跨國巨頭都已經達到登峰造極的地步。縱觀這些巨頭，無一不是歷史悠久，身價超高，業務網點無不遍布世界各地。以奧運TOP商的UPS為例，它的身價超過400億美元，號稱世界上最大的包裹運送公司，其業務網點遍布世界200多個國家和地區。經驗？資金？技術？手到擒來。
如果說國內物流業與跨國巨頭的差距，僅僅局限在這些數字上面，無疑是個初級的理解——這些數字不過是統計學上的堆砌而已，雙方質的差別是在物流觀念和服務管理體系上。
沈國康指出，第三方物流企業在未來的競爭過程中必須具備提供以知識化為特征的綜合化物流服務能力，必須具備整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流的能力，兼顧從生產到發貨、從供應商的供應商到顧客的顧客的每一個環節，同時還必須能夠為客戶提供具備個性化和差異化的物流服務、必須能夠為客戶提供物流過程中完整的各項數據信息。
反觀UPS之所以能夠成為2008奧運頂級贊助商，資金實力是一個方面，更重要的是它擁有先進的幕后物流管理技術。"精確統一的供應鏈管理，是UPS達到商務同步協調，實現一站式物流解決方案的核心支撐。”UPS亞太區及中國資深副總裁黎松江說。此外，RFID等現代化技術的應用，也是UPS等跨國巨頭提高整體運行效率的秘密武器。
與國際巨頭相比，本土物流公司任重道遠。
告別大象公司 做“輕、快、酷”公司
從規模和投入上，本土公司要超越國際巨頭，短期來看，是很難實現的，但就像招商銀行對國有四大銀行的搶位一樣，必須有制勝法寶，本土物流公司才會在以小博大的競爭中獲得先機。“訣竅是做輕公司、快公司和酷公司，而不是單純做大做規模。”沈國康表示。
輕公司的典型代表是目前在物流行業風行的第四方物流模式，依托專業協作的第三方物流體系，第四方物流靠領先理念和協作分工，成為物流行業目前最潮最成功的模式。快公司就是完全意思上的客戶導向，而不是設備導向，目前已經有很多民營物流公司加快觀念轉變，進行客戶導向的服務流程變革，類似于招商銀行對于網絡的依靠一樣，這樣的物流公司目前都發展迅猛，成長空間巨大。酷公司就是通過在某些行業某些地域的獨特性，一些物流公司獨創性的進行了業務模式的調整，形成這個領域不可替代的隱形冠軍。
搶位物流行業的新競爭格局，單純依靠規模擴大，運輸工具的增加，已經是上個世紀大象型公司的老套路，在現今的競爭環境，已然落伍。
中國天然的自然環境，交通運輸條件的復雜性，經濟發展落差的巨大，已經給物流行業制造了天然的發展土壤；國家物流振興規劃的推出，從國家戰略的高度對物流行業的發展進行扶持；在這樣的天時地利人和的環境中，中國物流行業沒有理由不誕生出進入世界500強的公司。僅是誰會率先成為這個新貴，尚需我們拭目以待。
