第二講：物流的基本職能與分類
一、物流的基本職能
總的來(lái)說(shuō)，物流活動(dòng)可以分成物流作業(yè)活動(dòng)與物流管理活動(dòng)兩大類，物流作業(yè)活動(dòng)又可以分為運(yùn)輸（包括配送）、儲(chǔ)存（包括保管）、加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）、包裝、裝卸（包括搬運(yùn)）、信息活動(dòng)等六種，它們分別屬于動(dòng)、靜、靜動(dòng)狀態(tài)三種類型，運(yùn)輸（包括配送）是物資的較大范圍的運(yùn)動(dòng)形態(tài)，儲(chǔ)存（包括保管）是物資的靜止等待形態(tài)，加工、包裝、裝卸、搬運(yùn)、信息處理等都是靜動(dòng)狀態(tài)下的物流作業(yè)活動(dòng)，它們按不同的目的實(shí)行不同的集成，分別組成不同的集成化的物流活動(dòng)。物流管理活動(dòng)是對(duì)物流作業(yè)的管理活動(dòng)，是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。
    現(xiàn)在就物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)的基本功能作簡(jiǎn)要介紹。1、 運(yùn)輸（配送）功能。 運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分，是物流的關(guān)鍵，物流的其他許多功能是伴隨著運(yùn)輸功能而存在的，比如裝卸搬運(yùn)功能。運(yùn)輸?shù)淖饔檬鞘刮镔Y流體產(chǎn)生空間上的轉(zhuǎn)移，即物品從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)，因?yàn)樯�產(chǎn)、流通和消費(fèi)活動(dòng)需要使物品發(fā)生空間轉(zhuǎn)移。沒有運(yùn)輸，物品只能有存在價(jià)值，沒有使用價(jià)值，及生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，如果不通過運(yùn)輸，送至消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)，等于該產(chǎn)品沒有被利用，因而也就沒有產(chǎn)生使用價(jià)值。沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)也就失去了意義。 2、儲(chǔ)存（保管）功能。儲(chǔ)存同樣是物流活動(dòng)各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分，產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到最終消費(fèi)之前，一般都要有一個(gè)存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程，也是克服季節(jié)性、時(shí)間性間隔，創(chuàng)造時(shí)間效益的活動(dòng)。雖然人們希望產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后能馬上使用，使物流的時(shí)間距離，即存放、保管的時(shí)間接近“零”，但這幾乎不可能。既便從生產(chǎn)廠到用戶的直達(dá)運(yùn)輸，在用戶那里也要有一段時(shí)間的存放過程，因此說(shuō)保管的功能不僅不可缺少，而且很有必要。為了防止自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)、地震、海嘯等人類不可抗拒事件的發(fā)生，還需要進(jìn)行戰(zhàn)略性儲(chǔ)備。3、 包裝功能。商品在生產(chǎn)、流通過程中，因?yàn)橐韵履康亩�需要包裝，進(jìn)而表現(xiàn)為下列集中效應(yīng)的包裝形式：一類是工業(yè)包裝，或叫運(yùn)輸包裝、大包裝；另一類是商業(yè)包裝，或叫銷售包裝、小包裝。工業(yè)包裝的對(duì)象有煤炭、礦石、棉花、糧食等。工業(yè)包裝的原則是在物流作業(yè)過程中的運(yùn)輸、裝卸、堆碼、發(fā)貨、收貨、保管，能保質(zhì)、保量、促銷。工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段還考慮包裝的合理性、搬運(yùn)裝卸和運(yùn)輸效率性以及尊重搬運(yùn)工的能力性（如每個(gè)包裝單位不超過24公斤，這樣的重量婦女也能承受）等。商業(yè)包裝的目的主要是促進(jìn)銷售，包裝精細(xì)、考究，以利于宣傳、吸引消費(fèi)者購(gòu)買。 4、裝卸搬運(yùn)功能。為了銜接儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)活動(dòng)，需要將物品從載體上卸下，或者從發(fā)貨地裝上載體，有時(shí)還需要進(jìn)行很短距離的搬運(yùn)作業(yè)，分為裝、卸和搬運(yùn)三種業(yè)務(wù)。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。在物流作業(yè)活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)，每次裝卸搬運(yùn)活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。因此，物流系統(tǒng)一般都需要配備一定的裝卸搬運(yùn)設(shè)備來(lái)進(jìn)行大量重復(fù)性的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低商品損耗。5、加工功能。在這里主要介紹以下流通加工，流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為了方便流通、方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶以及物品充分利用、綜合利用而進(jìn)行的加工活動(dòng)。流通加工一般與生產(chǎn)加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無(wú)顯著差別，但在加工對(duì)象、加工內(nèi)容、加工目的以及加工所處的領(lǐng)域等方面有較大差別。在流通過程中對(duì)物品（此時(shí)已經(jīng)成為商品）進(jìn)行的加工實(shí)際上是生產(chǎn)過程在流通過程的延續(xù)。目前，流動(dòng)加工對(duì)于銷售來(lái)說(shuō)越來(lái)越重要了。6、信息處理功能。物流信息是連接運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，沒有各物流環(huán)節(jié)信息的通暢和及時(shí)供給，就沒有物流活動(dòng)的時(shí)間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效果。產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中的運(yùn)輸數(shù)量和品種、庫(kù)存數(shù)量和品種、裝卸質(zhì)量和速度、包裝形態(tài)和破損率等信息都是物流活動(dòng)質(zhì)量和效率的保證，是搞好物流管理的先決條件。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并以此為依據(jù)判斷生產(chǎn)和銷售方向，制定企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在國(guó)外已經(jīng)不是新鮮經(jīng)驗(yàn)。 因此，物流信息功能是物流活動(dòng)順暢進(jìn)行的保障，是物流活動(dòng)取得高效益的前提，是企業(yè)管理和經(jīng)營(yíng)決策的依據(jù)。充分掌握物流信息，能使企業(yè)減少浪費(fèi)、節(jié)約費(fèi)用、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，確保企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 
 概括地說(shuō)，物流有四大綜合功能：（1）克服供需之間物資的空間距離，通過運(yùn)輸、配送等方式，將供應(yīng)者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者手中，創(chuàng)造物資的空間效用；（2）克服供需之間物資的時(shí)間距離，通過儲(chǔ)存、保管等方式，將供應(yīng)者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者手中，創(chuàng)造物資的時(shí)間效用；（3）克服供需之間物資形狀性質(zhì)的距離，通過加工的方式，將供應(yīng)者手中所具有的形狀性質(zhì)的物資改造成具有需求者所需的形狀性質(zhì)的物質(zhì)，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用；（4）克服物資供應(yīng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息不對(duì)稱，通過信息活動(dòng)形成聯(lián)系運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、加工等各環(huán)節(jié)的紐帶，保證物資供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的信息的通暢和及時(shí)供給，創(chuàng)造物資流通的整體效用。 
二、物流的分類
   社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無(wú)處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對(duì)象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。在對(duì)物流的分類標(biāo)準(zhǔn)方面目前還沒有沒有統(tǒng)一的對(duì)物流進(jìn)行分類的方法和標(biāo)準(zhǔn)。比較規(guī)范和便于研究的分類方法是按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍、物流業(yè)主等不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類。
　　1． 按照物流所起的作用分類 
    （1）生產(chǎn)物流（Production Logistics）。生產(chǎn)物流指指原材料、燃料、外購(gòu)件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料、運(yùn)送到各個(gè)加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)）流入另一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)），按規(guī)定的生產(chǎn)工藝過程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存的全部過程。生產(chǎn)物流區(qū)別于其他物流的最顯著特點(diǎn)是它與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。只有合理組織生產(chǎn)物流過程，才能使生產(chǎn)過程始終處于最佳狀態(tài)。生產(chǎn)物流的重要性體現(xiàn)在如果生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期；如果生產(chǎn)物流的管理和控制合理，也可以使在制品的庫(kù)存得到壓縮，使設(shè)備負(fù)荷均衡化。因此，生產(chǎn)物流的合理化對(duì)工廠的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大影響。
　�。�2）供應(yīng)物流（Supply Logistics）。生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流，也就是物資生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。工廠的供應(yīng)物流是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、備品備件等物資的采購(gòu)、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流。流通領(lǐng)域的供應(yīng)物流是指交易活動(dòng)中從買方角度出發(fā)在交易中所發(fā)生的物流。供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還是在最低成本，以最少消耗，以最大的保證來(lái)組織供應(yīng)物流活動(dòng)的限定條件下，因此，就帶來(lái)很大的難度。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于：如何降低這一物流過程的成本，可以說(shuō)是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。 
（3）銷售物流（Distribution Logistics）。　生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為銷售物流，也是指物資的生產(chǎn)者或持有者與用戶或消費(fèi)者之間的物流。工廠的銷售物流是指售出產(chǎn)品。 流通領(lǐng)域的銷售物流是指在交易活動(dòng)中從賣方角度出發(fā)的交易行為中的物流。在現(xiàn)代社會(huì)中，市場(chǎng)是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，因此，銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場(chǎng)前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，銷售物流的特點(diǎn)，便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。 
（4）回收物流（Returned Logistics ）。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，也難免會(huì)有不合格產(chǎn)品�；厥瘴锪骶褪侵覆缓细裎锲返姆敌蕖⑼素洀男璺椒祷氐焦┓剿�形成的物品實(shí)體流動(dòng)以及各種可再生資源的回收利用活動(dòng)。在一個(gè)企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會(huì)占用很大空間，造成浪費(fèi)，同時(shí)如果沒有及時(shí)將不合格物品進(jìn)行返修或辦理退貨手續(xù)，還會(huì)影響企業(yè)聲譽(yù)。
（5）廢棄物物流（Waste Material Logistics ）。廢棄物物流是指對(duì)商品的生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無(wú)用的廢棄物（在現(xiàn)階段技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件下完全不能再全部或部分使用，即基本或完全失去使用價(jià)值的廢物）進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。比如，開采礦山時(shí)產(chǎn)生的土石、煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣、工業(yè)廢水以及其他各種無(wú)機(jī)垃圾等，這些廢棄物在目前已沒有再利用的價(jià)值，但如果不妥善加以處理，就地堆放會(huì)妨礙生產(chǎn)甚至造成環(huán)境污染。對(duì)這類廢棄物的處理過程產(chǎn)生了廢棄物流。為了更好地保障生產(chǎn)和生活的正常秩序，對(duì)廢棄物資的研究也顯得十分重要。雖然廢棄物流沒有經(jīng)濟(jì)效益，但是具有不可忽視的社會(huì)效益。
   2． 按照物流活動(dòng)的空間范圍分類
�。�1）國(guó)際物流（International Logistics ）。國(guó)際物流就是在不同國(guó)家之間展開的商務(wù)活動(dòng)中，與商品移動(dòng)相關(guān)的運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、保管、裝卸、流通加工及信息管理活動(dòng)，使商品在國(guó)際之間進(jìn)行合理的流動(dòng)。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按照國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。

（2）國(guó)內(nèi)物流（National logistics）。為國(guó)家的整體利益服務(wù)在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)稱為國(guó)內(nèi)物流，國(guó)內(nèi)物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，應(yīng)該納入國(guó)家總體規(guī)劃的內(nèi)容。我國(guó)的物流事業(yè)是國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，因此國(guó)內(nèi)物流的建設(shè)投資和發(fā)展必須從全局著眼，清除部門和地區(qū)分割所造成的物流障礙，盡早建成一些大型物流項(xiàng)目為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。 
（3）區(qū)域物流（Regional Logistics ）。區(qū)域物流研究的一個(gè)重點(diǎn)，是城市物流，世界各國(guó)的發(fā)展，一個(gè)非常重要的共同點(diǎn)，是社會(huì)分工，國(guó)際合作的加強(qiáng)，以致使一個(gè)城市及周邊地區(qū)，都逐漸形成小的經(jīng)濟(jì)地域，這成了社會(huì)分工，國(guó)際分工的重要微觀基礎(chǔ)。城市經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有賴于物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行。城市物流要研究的問題很多，例如，一個(gè)城市的發(fā)展規(guī)劃，不但要直接規(guī)劃物流設(shè)施及物流項(xiàng)目，例如建公路、橋梁、建物流團(tuán)地，建倉(cāng)庫(kù)等，而且，需要以物流為約束條件，來(lái)規(guī)劃整個(gè)市區(qū)，如工廠、住宅、車站、機(jī)場(chǎng)等。
　　　3． 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 
　�。�1）社會(huì)物流（External Logistics ）。社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)，面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行。社會(huì)物流涉及在商品的流通領(lǐng)域所發(fā)生的所有物流活動(dòng)，因此帶有綜合性、宏觀性和廣泛性。因?yàn)樯鐣?huì)的物資流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，因此，流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理、流通的渠道是否暢通、如何進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制、采用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)保證物流的高效率低成本運(yùn)行等，都是社會(huì)物流研究的重點(diǎn)。 
　　（2）行業(yè)物流(Industrial Logistics)。在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動(dòng)被稱為是行業(yè)物流。在一般情況下，同一個(gè)行業(yè)的各個(gè)企業(yè)往往在經(jīng)營(yíng)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但為了共同的利益，在物流領(lǐng)域中卻又常�；ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。在國(guó)內(nèi)外有許多行業(yè)均有自己的行業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)W會(huì)，并對(duì)本行業(yè)的行業(yè)物流進(jìn)行研究。在行業(yè)的物流活動(dòng)中，有共同的運(yùn)輸系統(tǒng)和零部件倉(cāng)庫(kù)以實(shí)行統(tǒng)一的集配送；有共同的新舊設(shè)備及零部件的流通中心；有共同的技術(shù)服務(wù)中心進(jìn)行對(duì)本行業(yè)操作和維修人員的培訓(xùn)；有統(tǒng)一的設(shè)備機(jī)械規(guī)格、采用統(tǒng)一的商品規(guī)格、統(tǒng)一的法規(guī)政策和統(tǒng)一報(bào)表等等。行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果使行業(yè)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。 
　（3）企業(yè)物流（Internal Logistics）。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是為社會(huì)提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的。一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)過程，從采購(gòu)原材料開始，按照工藝流程經(jīng)過若干工序的加工變成產(chǎn)品，然后再銷售出去，有一個(gè)較為復(fù)雜的物流過程；而一個(gè)商業(yè)企業(yè)，其物流的運(yùn)作過程包括商品的進(jìn)、銷、調(diào)、存、退等各個(gè)環(huán)節(jié)；而一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的物流活動(dòng)從按照客戶的要求提貨、將貨物運(yùn)送到客戶指定的地點(diǎn)并完成交付。    
4、按物流業(yè)主類型分類
  （1）自營(yíng)物流（Self-support Logistics ）.是指企業(yè)對(duì)物流服務(wù)是以自我提供的方式實(shí)現(xiàn)的。很多企業(yè)自身不是物流企業(yè)，它們的主業(yè)是生產(chǎn)或流通，或者機(jī)關(guān)學(xué)校等，自己承辦自己的物流活動(dòng)。自營(yíng)物流有它一定的優(yōu)勢(shì)，可以對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)；可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用；可以使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用。但也有困難之處，如從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化必須投入較多資金，成本高，對(duì)于企業(yè)管理能力要求較高，這對(duì)缺乏資金的中小企業(yè)是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。
   （2）外包物流（Outsourcing Logistics ）。是指企業(yè)的物流業(yè)務(wù)承包給別人去辦。這些承包者，可以是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)或個(gè)體經(jīng)營(yíng)者。企業(yè)利用戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的物流外包能夠降低物流成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)品投放市場(chǎng)速度，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)的巨大變化。與企業(yè)內(nèi)部雙方持對(duì)立的態(tài)度相比，外包物流使企業(yè)的工作效率要高得多。近年來(lái)，把更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)無(wú)不期望通過外包物流環(huán)節(jié)，以降低供應(yīng)鏈成本；而國(guó)內(nèi)企業(yè)為了應(yīng)對(duì)降低成本、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的挑戰(zhàn)，也紛紛增加了對(duì)物流外包的需求。再加之企業(yè)營(yíng)銷方式不斷發(fā)展、營(yíng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)，使我國(guó)物流業(yè)務(wù)外包市場(chǎng)迅速發(fā)展。
（3）第三方物流（Third-party Logistics ）。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此，第三方物流又稱合同物流(Constract Logistics)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。 
(陳柳欽)