一、電子商務(wù)與物流的互動(dòng)
 當(dāng)前，物流在電子商務(wù)時(shí)代所起的重要作用日益顯現(xiàn)：1．物流成為電子商務(wù)不可或缺的部分。我們知道，電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送。一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個(gè)流動(dòng)過程。在電子商務(wù)下，四流中的前三流均可通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，可形象地稱之為“鼠標(biāo)”；而但作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，則需借助一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具傳輸，最多可以通過網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化，可形象地稱之為“車輪” 。也就是說，電子商務(wù)=鼠標(biāo)+車輪。所以在一定意義物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。2．物流成為電子商務(wù)所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎(chǔ)。在電子商務(wù)下，商品生產(chǎn)和交換的全過程，即從原材料的采購、各工藝流程的生產(chǎn)到成品的交付，都需要各類物流活動(dòng)的支持。物流還是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。在電子商務(wù)交易過程中，消費(fèi)者通過網(wǎng)上購物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，即只有通過物流過程，商務(wù)活動(dòng)才得以終結(jié)。沒有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。 3．物流支持著電子商務(wù)的快速發(fā)展。目前，物流業(yè)越來越受到各國的重視，許多先進(jìn)技術(shù)在物流系統(tǒng)被采用，如EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、RF（射頻技術(shù)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等，物流系統(tǒng)不斷升級，物流業(yè)迅速發(fā)展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對商品的需求，從而使交易量大幅度上升，電子商務(wù)的效率得以提高，同時(shí)，效益也增加了。隨著電子商務(wù)的不斷擴(kuò)大，對物流的需求越來越高，使物流成為電子商務(wù)的頸瓶，物流業(yè)直接影響著電子商務(wù)，其發(fā)展壯大對電子商務(wù)的快速發(fā)展會起到支撐作用。
   　物流影響著電子商務(wù)的發(fā)展，但電子商務(wù)也將會改變物流： 1、電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們在進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的功能。 2、電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作過程中，不管其是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動(dòng)，因而物流的運(yùn)動(dòng)方式是緊緊伴隨著商流來運(yùn)動(dòng)。而在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。3、電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流往往是從某一企業(yè)來進(jìn)行組織和管理的，而電子商務(wù)則要求物流以社會的角度來實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。4、電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在電子商務(wù)時(shí)代，物流企業(yè)之間依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來進(jìn)行的競爭內(nèi)容依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實(shí)體的合理流動(dòng)，對于一個(gè)企業(yè)來說，既使它的規(guī)模再大，也是難以達(dá)到這一要求的。這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來，在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化、系統(tǒng)化。 5、電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。6、電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評價(jià)等方面的技術(shù)和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來考察，物流技術(shù)包括運(yùn)輸技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。 

二　我國電子商務(wù)物流頸瓶原因分析
    任何一次商品流通過程，都是商流、物流、信息流、貨幣流等“四流”實(shí)現(xiàn)的過程�，F(xiàn)在看來商流、信息流、貨幣流都可以有效地通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置，還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，也就是說，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。因?yàn)槲锪鞯奶厥庑跃蜎Q定無法像解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題�；ヂ�(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)�；�本建設(shè)。一個(gè)國家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點(diǎn)一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時(shí)期或者輕而易舉可以解決的。這在我國表現(xiàn)得更為突出，比如物流配送成本太高，效率低去，且無規(guī)模優(yōu)勢和資本優(yōu)勢，等等。這主要是因?yàn)椋?、我國企業(yè)對物流的重要性認(rèn)識不足。我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認(rèn)識。因此，人們在對重視電子商務(wù)的同時(shí)，卻對面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。特別是很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，對物流的認(rèn)識仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、存儲等層面上。重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)，重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象普遍存在，這在很大程度上影響了物流和配送的發(fā)展。2、與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾。 3、電子商務(wù)發(fā)展的物流配送平臺構(gòu)建滯后。電子商務(wù)的物流配送平臺包括兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)：實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是指物流企業(yè)及其物流設(shè)施、交通工具、交通樞紐等在地理位置上的合理布局而形成的有形網(wǎng)絡(luò)。信息網(wǎng)絡(luò)是指物流企業(yè)、制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)通過INTERNET等現(xiàn)代信息技術(shù)，把各自的實(shí)體信息連接整合而形成的信息資源共享網(wǎng)。我國目前實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀是：運(yùn)輸設(shè)施區(qū)域布局不合理，物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一布局，物流企業(yè)的分布過于分散，物流設(shè)施裝備普遍落后；信息網(wǎng)絡(luò)也不盡人意：工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，等等。4、物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。我國物流部門條塊分割自成體系，使得物流環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，這導(dǎo)致了物流無效作用環(huán)節(jié)的增加，物流速度降低和物流成本攀升，影響了物流的效率和效益。5、物流和配送人才短缺。發(fā)達(dá)國家物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高等教育中還沒有形成立體層面的物流教育體系，物流職業(yè)教育培訓(xùn)仍是一片盲區(qū)。
三、建立我國現(xiàn)代電子商務(wù)物流體系的有效方略
  1、加強(qiáng)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
   現(xiàn)代化的物流配送體系，可有效減少流通環(huán)節(jié)和流通時(shí)間，降低流通成本，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。建立現(xiàn)代化的物流配送體系，應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手，重點(diǎn)做到以下三點(diǎn)：(1)物流企業(yè)配送手段機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化。我國現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)對物流的需要之間存在著很大的差距，不能滿足完善的電子商務(wù)的需求。因此，我國物流企業(yè)今后可在這方面采取如下措施：貨物的包裝實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，通用化、機(jī)械化、集裝化，大型化，包裝容器依據(jù)統(tǒng)一的模數(shù)制成，同時(shí)與倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施的模數(shù)統(tǒng)一起來；貨物的分揀、裝卸、搬運(yùn)過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動(dòng)化，并且機(jī)械化與自動(dòng)化緊密結(jié)合；采用條碼技術(shù)以實(shí)現(xiàn)信息錄入的自動(dòng)化；建立高度自動(dòng)化的高層立體倉庫等等。(2)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。物流配送管理現(xiàn)代化就是要采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)，比如把顧客服務(wù)作為一種經(jīng)營理念，實(shí)行過程管理，從重視利潤管理轉(zhuǎn)向利潤率管理，依據(jù)實(shí)際需要重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程、拓展業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)物流全程的一體化服務(wù)等等。物流配送管理規(guī)范化、制度化是指制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立、健全科學(xué)的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。(3)物流配送信息化。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫技術(shù) (Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDl)、快速反應(yīng)(QR)、有效的客戶反應(yīng)(ECR)、射頻技術(shù)(RF)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)十大力推廣運(yùn)用，使我國物流配送朝信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展。物流系統(tǒng)只有具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，贏得客戶信賴，并可不斷降低物流成本。
2、選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流中心發(fā)展模式。
    電子商務(wù)企業(yè)可以本身不經(jīng)營配送業(yè)務(wù)，采取第三方物流方式。第三方物流是指在電子商務(wù)時(shí)代由物流勞務(wù)的供方、需方以外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式，也就是說，第三方以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為供方提供滿足需方的物流服務(wù)，并依靠信息的集成產(chǎn)生增殖，從而獲取利益。電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴(kuò)大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)企業(yè)可以與物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)可以聯(lián)合共建物流中心，形成物流一體化模式。物流一體化是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流配送經(jīng)營企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，可以以互利互惠為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)，即采取共同配送模式。共同配送模式是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)的物流配送模式，它包括配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式可削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路，有助于改善我國物流企業(yè)“小、散、差”的結(jié)構(gòu)狀況。因此，這種物流配送方式是目前我國電子商務(wù)領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)考慮的一種方案。
  3、制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案。 
   要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案，必須做好一系列工作：首先，要合理定位銷售區(qū)域。在電子商務(wù)發(fā)展的初級階段，電子商務(wù)的銷售區(qū)域很難覆蓋因特網(wǎng)所及的全部地區(qū)。因而，電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域。對不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務(wù)政策。其次，要認(rèn)真篩選銷售品種。銷售商所經(jīng)營的商品品種越多，進(jìn)貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜，商品批次越多，批量越小，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用，銷售商就必須認(rèn)真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。再次，要精心策劃配送方案。在制定配送方案時(shí)須考慮的因素有：訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報(bào)修修復(fù)率、投訴程序和可提供的技術(shù)支持等。最后，要不斷降低物流成本，合理控制庫存。由于電子商務(wù)的物流具有批量小、品種多、批次多、周期短等特點(diǎn)，銷售商很難在較短的時(shí)間內(nèi)集中不同消費(fèi)者的訂貨并配裝在同一送貨車內(nèi)，這樣就造成送貨批次增加、批量減少，從而導(dǎo)致物流成本上升。由此可見，降低物流成本，關(guān)鍵在于電子商務(wù)經(jīng)營者必須不斷擴(kuò)大銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)群體的基數(shù)，以確保一定的物流規(guī)模。電子商務(wù)經(jīng)營者比有店鋪銷售商更難預(yù)測商品的銷售量，因此會遇到更為復(fù)雜的庫存控制問題。因此應(yīng)采用的較為規(guī)范的庫存控制技術(shù)，合理確定庫存。
  4、加快物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進(jìn)程。
對物流行業(yè)來說，需要用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方式將供方—干線物流—配送—送達(dá)需求方等物流環(huán)節(jié)有機(jī)連接起來。如果沒有相適應(yīng)的物流接口標(biāo)準(zhǔn)，很難想象其鏈接的難度和成本。物流行業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)對有關(guān)細(xì)節(jié)作出明確規(guī)定，如物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、裝卸標(biāo)準(zhǔn)等。對物流企業(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)化是提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施；對消費(fèi)者而言，享受標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)是消費(fèi)者權(quán)益的體現(xiàn)。為適應(yīng)國際貿(mào)易的需要，網(wǎng)上信息傳輸應(yīng)采取國際通用的標(biāo)準(zhǔn)，如目前國際物品編碼協(xié)會（EAN）成員國通用的，基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)。我國已經(jīng)成為EAN組織的會員國，EAN的EDI版本應(yīng)該引起我國的足夠重視，特別是在物流實(shí)時(shí)管理中，要先行接受EAN制定的標(biāo)準(zhǔn)。
     另外，加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，以“產(chǎn)學(xué)研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才等四類人才，因?yàn)樯鲜鏊念惾瞬诺亩倘睂⒅苯佑绊懳覈�電子商�?wù)與物流配送體系的發(fā)展。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，也應(yīng)考慮建立“注冊物流師”制度。