江蘇省鎮(zhèn)江市航道管理處  李東晨[212003]

[內(nèi)容提要]本文就整合鎮(zhèn)江地區(qū)物流資源，發(fā)展鎮(zhèn)江現(xiàn)代物流業(yè)的必要性和緊迫性，建設(shè)鎮(zhèn)江區(qū)域物流業(yè)的構(gòu)想、發(fā)展條件、應(yīng)該注意的問題進(jìn)行探討。

[關(guān)鍵詞] 整合 鎮(zhèn)江 物流資源   

當(dāng)前，隨著中國加入了世界貿(mào)易組織，越來越多的跨國物流公司加大了對我國投資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的力度。國內(nèi)許多物資企業(yè)也抓住這一機(jī)遇，尋找機(jī)會，加強(qiáng)與物流跨國公司的合作。特別是沿海地區(qū)，專業(yè)化物流服務(wù)需求和專業(yè)化物流企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)，不少地方的政府正著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策，推動物流產(chǎn)業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。作為享有得天獨厚交通地理位置的鎮(zhèn)江，要充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，抓住發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇,按照鎮(zhèn)江市政府“努力把鎮(zhèn)江建成長江三角洲地區(qū)重要的物流基地”的發(fā)展要求，在鎮(zhèn)江現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于初級階段、第三方物流企業(yè)還未形成規(guī)模、供應(yīng)鏈剛剛起步的情況下，按照加入世界貿(mào)易組織后運作新的市場環(huán)境，對鎮(zhèn)江市的交通運輸、物資企業(yè)應(yīng)及時作出調(diào)整、改造和整合，否則會貽誤商機(jī)，阻礙鎮(zhèn)江市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
 1.充分認(rèn)識發(fā)展物流業(yè)的必要性和緊迫性
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會尤其是科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為社會服務(wù)交通運輸領(lǐng)域一種先進(jìn)的運輸生產(chǎn)組織方式和管理技術(shù)已引起了社會各界廣泛的關(guān)注，按照物流技術(shù)的要求來組織運輸，不僅可使生產(chǎn)商、銷售商通過加速資金周轉(zhuǎn)大幅度減少庫存和資金占用，進(jìn)而達(dá)降低成本，提高效益的目的；也可使運輸企業(yè)進(jìn)一步提高運輸效率，增強(qiáng)發(fā)展后勁；同時還可使廣大消費者最終在商品價格上得到實惠，形成三贏的局面，因此，加快鎮(zhèn)江現(xiàn)代物流的發(fā)展具有十分重要的意義。
　　1.1 外國資本進(jìn)入我國物流市場不容忽視。
據(jù)世界銀行分析，發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的10%左右，美國低于10%，中國約為16.7%�！笆�五”期間，如果中國物流成本占GDP比重降到15%，每年將為全社會直接節(jié)約2400多億元物流成本，并為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
隨著我國加入WTO,越來越多的外國物流公司看好了我國物流市場。據(jù)了解，一些跨國集團(tuán)如美國聯(lián)邦快遞公司、德國西門子公司、日本通用株式會社等已紛紛進(jìn)入中國沿海物流市場。繼新加坡美集物流公司與上海、沈陽兩家大型運輸企業(yè)達(dá)成合資、合作協(xié)議,共同開拓中國物流市場之后,江蘇省首家與美國百利國際營銷機(jī)構(gòu)合作的企業(yè)——百利物流南京公司最近也正式投入營運；他們主要采用三種方式拓展物流業(yè)務(wù)：一是隨自己進(jìn)入中國市場而帶進(jìn)了為自己服務(wù)的國外第三方物流公司，如沃爾瑪、麥當(dāng)勞等；二是走本土化戰(zhàn)略，在中國尋找合作伙伴，或?qū)χ袊�物流企業(yè)進(jìn)行改造，為自己服務(wù)，如寶潔、諾基亞等；三是國外物流公司進(jìn)入中國，主動為外資企業(yè)與中國企業(yè)服務(wù)，如日本通用株式會社分別于1992年在大連，1994年在上海和深圳成立物流公司。從發(fā)展的趨勢來看，國外物流業(yè)已經(jīng)看到中國市場的潛力，紛紛搶占中國市場。前不久，國家經(jīng)貿(mào)委的一位有關(guān)負(fù)責(zé)人說，我國的現(xiàn)代物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力，外國物流公司近年采取合資或獨資形式進(jìn)入我國物流市場，已經(jīng)成為一支不可忽視的力量。
1.2國內(nèi)物流業(yè)正在崛起，方興未艾
據(jù)了解，跨國公司和國內(nèi)大批優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求，已使沿海地區(qū)涌現(xiàn)出能夠提供多樣化服務(wù)的專業(yè)化物流企業(yè)群體。這些企業(yè)圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展迅速，并正嘗試為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計到全程物流的組織與實施的物流服務(wù)。特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的沿海地區(qū)，交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已初具規(guī)模。
深圳、天津、上海、廣州和青島等沿海地區(qū)政府對發(fā)展物流業(yè)已表現(xiàn)出高度重視。廣東省已將發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域四大主攻方向之一。深圳市于2000年9月28日第一個在國內(nèi)推出《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，規(guī)劃建設(shè)8個物流園區(qū)。廣州、東莞、佛山等市也在制定物流規(guī)劃，一些物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已啟動。上海市已規(guī)劃建成國際經(jīng)濟(jì)、金融與貿(mào)易中心和國際航運中心，并出臺了《上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出著重發(fā)展三類物流，一是海、陸、空、港的口岸物流；二是適應(yīng)商業(yè)批發(fā)零售行業(yè)的配送物流；三是依托信息平臺發(fā)展電子商務(wù)物流。并計劃在“十五”期間建成市內(nèi)配送中心20個，市外配送中心3-5個。天津市去年開始就在制訂“天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要”，爭取成為中國及東北亞地區(qū)重要的物流及信息樞紐。青島市則把發(fā)展現(xiàn)代物流作為“以港興市”，建設(shè)北方國際航運中心的切入點，準(zhǔn)備用3年時間推動大中型工交企業(yè)全部實現(xiàn)物流創(chuàng)新，在全國率先培育出一批第三方物流企業(yè)，同時分別建設(shè)6個各具特色的物流園區(qū)，逐步形成與國際接軌的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
因此，從加快建立鎮(zhèn)江現(xiàn)代物流服務(wù)體系，研究制定促進(jìn)區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施，編制現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，組織制定物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作，是鎮(zhèn)江市當(dāng)前的一項極其重要的工作，應(yīng)該引起足夠的重視。
2 .發(fā)展鎮(zhèn)江區(qū)域物流業(yè)，加快鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展
    現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是新興的產(chǎn)業(yè)，也是創(chuàng)造良好的投資環(huán)境的需要。目前，鎮(zhèn)江處于經(jīng)濟(jì)快速增長的關(guān)鍵階段，發(fā)展物流業(yè)顯得非常重要。
2.1物流可以加速我市市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
據(jù)有關(guān)部門初步估算，我國目前物流費用約占GDP的25%—30%，而韓國不到16%，發(fā)達(dá)國家僅為10%左右。鎮(zhèn)江市是經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的蘇南經(jīng)濟(jì)板塊中的一員，也是寧鎮(zhèn)揚(yáng)經(jīng)濟(jì)帶的重要一員，發(fā)展物流業(yè)有助于鎮(zhèn)江市充分發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)的市場配置資源的作用，盤活鎮(zhèn)江市倉儲等現(xiàn)有資源，加快鎮(zhèn)江市的物資流通速度和經(jīng)濟(jì)運行的質(zhì)量，促進(jìn)鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
2.2起到優(yōu)化鎮(zhèn)江投資環(huán)境，吸引外商投資的作用。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的加快，大批跨國公司和外商在中國開辦企業(yè)，他們對投資環(huán)境的要求已不再是什么優(yōu)惠政策和“三通一平”，而普遍集中到有沒有國際標(biāo)準(zhǔn)的第三方物流供應(yīng)商，高標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)化的物流服務(wù)已被有的地方政府列為改善投資環(huán)境的重點基礎(chǔ)建設(shè)。過去，鎮(zhèn)江市在領(lǐng)先稅收減免、“三通一平”等方面的優(yōu)惠政策，在吸引外資方面取得了巨大的成績。現(xiàn)在，我們應(yīng)抓住發(fā)展現(xiàn)代物流的良機(jī)，建立具有現(xiàn)代概念的物流服務(wù)企業(yè)，在更高的層次上吸引國外大企業(yè)來鎮(zhèn)江投資，在新一輪的經(jīng)濟(jì)競爭當(dāng)中爭取領(lǐng)先地位。
2.3有助于降低鎮(zhèn)江市工商企業(yè)的成本，提高產(chǎn)品的競爭能力，擴(kuò)大市場占有份額。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)品成本下降空間減少，企業(yè)要生存，必須壓縮非生產(chǎn)性成本。在激烈的市場競爭中，我市企業(yè)唯有在降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量方面做文章�，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率，創(chuàng)造利潤的第三源泉。鎮(zhèn)江市工商企業(yè)通過計劃、實施和控制進(jìn)行統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)，進(jìn)行物流功能的整合，有效降低流通中資金的占用及降低運輸、倉儲、存儲費用，減少企業(yè)生產(chǎn)以外的流通費用，加快貨物的送達(dá)，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，不斷擴(kuò)大市場，提高市場占有率。
2.4發(fā)展物流業(yè)是我市運輸企業(yè)走出困境的必然途徑。
目前，鎮(zhèn)江市交通運輸企業(yè)普遍存在著底子薄、規(guī)模小、負(fù)擔(dān)重的現(xiàn)實。運輸能力低下，經(jīng)濟(jì)效益普遍較差，加之貨源單一、條塊分割、壓價競爭，運輸企業(yè)面臨嚴(yán)重的困難狀況。隨著鎮(zhèn)江市運輸企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，可以獲得比單純從事運輸業(yè)務(wù)高得多的收入。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，同樣一噸貨物，從事物流服務(wù)比單純運輸服務(wù)的收入高出許多倍。隨著向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化，還能促進(jìn)企業(yè)人才隊伍素質(zhì)的提高，因為要從事物流服務(wù)，必須要培訓(xùn)和引進(jìn)一大批復(fù)合型的物流專門人才；可以使科技興企的方針落到實處，因為從事物流服務(wù)，必須提高專用運輸?shù)谋壤�，促進(jìn)車輛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，必須運用因特網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)，建立物流信息平臺，學(xué)習(xí)國外一些先進(jìn)的管理經(jīng)驗，促進(jìn)運輸企業(yè)管理水平的不斷提高。因此鎮(zhèn)江市的運輸企業(yè)必須抓住當(dāng)前有利時機(jī)，積極引入現(xiàn)代物流理念，在未來激烈的市場競爭中占有有利的地位，同時，我們也可以引進(jìn)外地的一些成功物流企業(yè)來鎮(zhèn)江，帶動物流業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展。
3.鎮(zhèn)江已經(jīng)具備建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的條件
3.1發(fā)展鎮(zhèn)江現(xiàn)代物流業(yè)既有良好的基礎(chǔ)條件，也有良好的發(fā)展空間。
近年來，隨著鎮(zhèn)江的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)增長，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來說已進(jìn)入蘇南板快，經(jīng)濟(jì)總量和貨運量不斷增加，原材料和產(chǎn)品銷售兩頭在外。2007年鎮(zhèn)江市完成國內(nèi)生產(chǎn)總值完成1213億元，人均5500美元。按世界銀行對我國的估算，物流成本占GDP的16.7%，巨大的物流量和豐厚的物流收益，為鎮(zhèn)江物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。從區(qū)位優(yōu)勢來說，鎮(zhèn)江市除了現(xiàn)有的港口、鐵路、高速公路、312國道等交通網(wǎng)絡(luò)外，還有正在興建的潤揚(yáng)大橋，規(guī)劃中京滬高速鐵路，置身于上海、南京兩大經(jīng)濟(jì)圈之間，能接受到兩大都市經(jīng)濟(jì)的幅射，還能充分發(fā)揮鎮(zhèn)江市區(qū)位優(yōu)勢的作用。
從現(xiàn)有的物流依托產(chǎn)業(yè)來說，鎮(zhèn)江有金東紙業(yè)、奇美化工、國享化學(xué)、索普化工、江奎電子、華東制罐等等一大批大中型企業(yè)，這些企業(yè)特點大多是以加工業(yè)為主，原材料、銷售兩頭在外，材料消耗量大、運輸量大，其需求供應(yīng)量就是物流服務(wù)的內(nèi)容。
3.2鎮(zhèn)江市委、市政府高度重視,物流業(yè)發(fā)展的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。
目前，鎮(zhèn)江市已將物流業(yè)作為最有條件、最有可能抓出成效的三大新興產(chǎn)業(yè)之一加以重點培植，并已開始著手研究和制定物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策，力爭通過3到5年的努力，把鎮(zhèn)江建設(shè)成為區(qū)域性的現(xiàn)代物流中心，把生產(chǎn)物流和商貿(mào)物流做大做強(qiáng)。近年來，鎮(zhèn)江市不斷加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投入，不斷增強(qiáng)現(xiàn)代物流觀念，不斷強(qiáng)化現(xiàn)代物流服務(wù)意識，物流業(yè)發(fā)展的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。 
3.2.1以大港和龍門港、高資港為依托的第三方物流正在形成。
當(dāng)前鎮(zhèn)江港業(yè)務(wù)量不斷擴(kuò)大，吞吐量一直保持較高增長水平。而且其大物流的運作條件得到國內(nèi)一些大企業(yè)的認(rèn)可。山東兗州煤業(yè)集團(tuán)與鎮(zhèn)江港簽訂的年中轉(zhuǎn)500萬噸煤炭協(xié)議已正式開始運作，并進(jìn)行了煤炭的中轉(zhuǎn)。
3.2.2一批物流企業(yè)應(yīng)運而生。
傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐明顯加快。目前僅市區(qū)從事物流代理業(yè)務(wù)的和自身開展物流業(yè)務(wù)的工礦企業(yè)已100多家，其中一部分企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出，整體實力不斷壯大，并成為物流業(yè)中的骨干企業(yè)。如南京新干線物流有限公司鎮(zhèn)江分公司是全國54個中鐵快運公司之一，能實現(xiàn)門到門快速服務(wù)；鎮(zhèn)江十野物流有限公司已跨入省貨物運輸（試點單位）十強(qiáng)之列。
3.2.3物流對接平臺顯現(xiàn)活力。
目前金山物流中心已正式掛牌運營，并形成較強(qiáng)的對外吸引力，已進(jìn)駐的物流企業(yè)年內(nèi)將可達(dá)到60多家，為鎮(zhèn)江市物流業(yè)發(fā)展起到了促進(jìn)作用。專業(yè)商品市場交易活躍。目前鎮(zhèn)江市274個商品市場成交額達(dá)到132億元，其中華東燈具城、丹陽眼鏡市場等5個市場年交易額超過了5億元。連鎖、超市等新型流通業(yè)主體力量的蘇果、蘇寧、上海農(nóng)工商、北京華聯(lián)、萬方超市等企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，五星電器在鎮(zhèn)江開業(yè)100天就取得1.5億元的銷售佳績。
3.2.4物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)趨向完善。
鎮(zhèn)江郵政185信息平臺已投入運行，依此而形成的物流服務(wù)網(wǎng)，正逐步向?qū)嵨锞W(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)三網(wǎng)合一的物流綜合網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。
由此可見，鎮(zhèn)江市已經(jīng)具備了發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)條件。當(dāng)然，還要通過各種會議和活動形式，宣傳物流業(yè)所起的作用和意義，提高社會知曉度和相關(guān)部門的認(rèn)可度，為鎮(zhèn)江市實施物流業(yè)奠定扎實的基礎(chǔ)。
4.發(fā)展鎮(zhèn)江區(qū)域物流業(yè)的構(gòu)想
為進(jìn)一步加快我市物流業(yè)的發(fā)展，鎮(zhèn)江市要在圍繞貨源辦物流，圍繞市場辦物流，圍繞工業(yè)辦物流上做文章，重點發(fā)展進(jìn)出口物流、配送物流、生產(chǎn)物流、綜合物流，構(gòu)筑鎮(zhèn)江物流網(wǎng)絡(luò)體系。在這方面，鎮(zhèn)江市交通局已經(jīng)做了大量的工作，有了良好的起步,并提出的交通應(yīng)為鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)騰飛構(gòu)筑跑道的總體要求，圍繞交通如何做大做強(qiáng)物流業(yè)，已積極行動，并提出切實可行的思路，應(yīng)該說是切實可行的。
4.1構(gòu)筑鎮(zhèn)江市物流業(yè)發(fā)展的3個物流基地。
一是依托鎮(zhèn)江大港，建立進(jìn)出口物流基地，開展鐵、公、水聯(lián)運，為進(jìn)出口企業(yè)提供運輸、倉儲、配送、定船、定倉、報送、轉(zhuǎn)關(guān)、信息等全程一條龍的服務(wù)，扎扎實實為外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)。二是充分利用得天獨厚的交通條件，在312國道和潤楊大橋交匯處建立物流基地，在現(xiàn)在的金山物流中心一期工程的基礎(chǔ)上，再建設(shè)二期，計劃占地150畝，具有貨物配載、交易、倉儲、停車、信息服務(wù)、加工、配送等功能，重點為本市區(qū)域商貿(mào)企業(yè)和工礦企業(yè)提供倉儲和配送服務(wù)。三是在丹陽312國道旁建設(shè)物流基地，為全省及華東地區(qū)的貨物中轉(zhuǎn)提供倉儲、運輸和配送服務(wù)。目前占地50畝，建筑面積約3000平方米，停車場地15000平方米，使年交易量達(dá)到30萬噸以上，使配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東地區(qū)。
4.2重點培植兩個為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)。
一是十野物流公司。它主要是為金東紙業(yè)、泰興隆、華東制罐、江奎電子、奧雷光電等大型外資企業(yè)、國有企業(yè)做好物流服務(wù)�，F(xiàn)每年將金東紙業(yè)100萬噸紙漿等原材料從港口運送到車間。并按照金東指令，每年將30萬噸成品紙通過公路配送到全國各地。目前該公司在鎮(zhèn)江和上海設(shè)置了4000平方米倉庫，開展倉儲和配送，客戶達(dá)150多家，經(jīng)過兩年的試運行，去年被省交通廳確定為“江蘇省十大物流試點企業(yè)”，并已在南京、無錫、蘇州、杭州、上海、廣州設(shè)立物流服務(wù)網(wǎng)點，力爭將十野物流公司打造成華東地區(qū)的物流服務(wù)品牌。二是以丹陽江茂快運有限公司為龍頭，圍繞生產(chǎn)企業(yè)和商品市場做文章，依托丹陽的工具、燈具、服裝、眼鏡、皮鞋等拳頭產(chǎn)業(yè)，為客戶提供倉儲、配送服務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)已達(dá)北京、西安、廣州、濟(jì)南、蘭州、武漢、長春等全國十多個省市的基礎(chǔ)上再延伸，服務(wù)對象從丹陽已擴(kuò)充到武進(jìn)、揚(yáng)中等地，丹陽市江茂快運有限公司年底可望達(dá)到四級規(guī)模企業(yè)。
4.3建設(shè)好物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
一是建立物流信息交易平臺，通過信息網(wǎng)絡(luò)不斷提高物流業(yè)務(wù)的科技含量。加快物流與電子商務(wù)的結(jié)合，將商流、物流、信息流有效整合，實現(xiàn)資源共享，促進(jìn)鎮(zhèn)江市物流業(yè)由傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。二是建立物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，要在鞏固鎮(zhèn)江本地物流市場的基礎(chǔ)上，有效整合全社會的人才優(yōu)勢，站場優(yōu)勢、貨源優(yōu)勢、信息優(yōu)勢，逐步向周邊城市如南京、揚(yáng)州、蘇州、常州以及上海、浙江、安徽、山東等地的工商企業(yè)進(jìn)軍，形成一個功能齊全、覆蓋華東地區(qū)乃至全國、有較強(qiáng)實力和較高知名度的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
目前，要積極進(jìn)行鎮(zhèn)江市物流業(yè)的發(fā)展和規(guī)劃；進(jìn)一步加大對物流業(yè)試點企業(yè)的扶持，引導(dǎo)傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；進(jìn)一步加強(qiáng)對工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)宣傳和運用現(xiàn)代物流的理念；加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展中政府部門的領(lǐng)導(dǎo)，制定促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施，編制現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，政府部門將清除政策、體制、法規(guī)上的種種障礙，制定切實有效的政策措施，逐步建立起符合鎮(zhèn)江實際的物流體系，發(fā)揮政府部門在推動物流業(yè)發(fā)展中的作用。
5.發(fā)展鎮(zhèn)江物流業(yè)應(yīng)注意的問題
5.1物流必須“物盡其流” 物流的本意是打破部門分割和條塊分割，有利于資源配置，千萬不能把物流僅僅局限在原有的部門或者系統(tǒng)之中。否則不利于整合資源，優(yōu)化配置。
　　5.2把物流作為一個支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展或者要建設(shè)綜合物流基地。切忌一哄而上和重復(fù)建設(shè)，否則必然帶來的是資源浪費。也不利于整個物流業(yè)的健康有序發(fā)展。
　　5.3充分發(fā)揮政府的統(tǒng)籌作用在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)中，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制定和數(shù)據(jù)調(diào)研。單靠各部門的協(xié)調(diào)不能有效協(xié)調(diào)全市區(qū)域內(nèi)的所有資源。為此，我們建議政府設(shè)立一個綜合的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，專門研究發(fā)展方向，制定相關(guān)政策，比如包括水陸空各運輸部門、郵政部門及相關(guān)行業(yè)協(xié)會，建立一個辦公對話機(jī)制，統(tǒng)籌全市區(qū)域物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　5.4發(fā)展物流關(guān)鍵在于物流需求的開發(fā)，整合現(xiàn)有的分散割裂狀況，從顧客需求出發(fā)，設(shè)計物流解決方案，放棄我們傳統(tǒng)的生產(chǎn)者導(dǎo)向的做法，樹立用戶導(dǎo)向的營銷理念。
　　5.5正確理解和認(rèn)識物流是“第三利潤源泉”的提法，從事物流的企業(yè)多數(shù)是微利企業(yè)，說物流是“第三利潤源泉”只是說物流是一個比較穩(wěn)定的行業(yè)，但是絕對不是一些人所說的是一個新的高增長的行業(yè)。
　　5.6物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化必須與我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)城市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相對落后的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流不能脫離鎮(zhèn)江的實際情況而自由發(fā)展。建議政府責(zé)成有關(guān)部門拿出一個可行的發(fā)展規(guī)劃，明確目標(biāo)、梯次及切入點，并實現(xiàn)責(zé)任、考核機(jī)制。
　　5.7重視和加強(qiáng)對物流行業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，形成足夠的數(shù)據(jù)支持，在數(shù)據(jù)統(tǒng)計方面加強(qiáng)管理，并對數(shù)字信息資源進(jìn)行開發(fā)利用。
　　5.8重視信息技術(shù)的運用，盡快出臺統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，規(guī)范物流的硬件和軟件，可以考慮從物流信息編碼入手，切實推進(jìn)物流信息化的進(jìn)程。
　　5.9對于外資和民營資本的進(jìn)入寄予足夠的關(guān)注，應(yīng)當(dāng)善于利用資本杠桿，實施企業(yè)重組，實現(xiàn)資源共享。
　　5.10加強(qiáng)對物流人才的培養(yǎng)，重視學(xué)科體系的建設(shè)。