當(dāng)前西部物流業(yè)功能條塊分割嚴(yán)重，大多數(shù)物流企業(yè)所從事的工作仍停留在倉儲、運(yùn)輸?shù)葐我坏奈锪鞴δ苌�，物流企業(yè)規(guī)模小、布局分散、管理水平低的“小、散、低”的滯后狀態(tài)尚未根本改變。
　　日前，中國社會科學(xué)院聯(lián)合西北大學(xué)中國西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心在北京發(fā)布西部藍(lán)皮書《中國西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告（2009）》指出，西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施十年來，西部地區(qū)依托特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢發(fā)展，GDP年均增長率達(dá)11.42%，高于全國平均水平。

西部物流業(yè)市場潛力巨大

　　藍(lán)皮書指出，西部地區(qū)特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)增長勢頭尤其迅速，旅游業(yè)發(fā)展開始走上快車道，裝備制造業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)等保持增速，物流業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)迅速壯大。在西部經(jīng)濟(jì)的迅速增長下，西部地區(qū)物流需求的增長得以極大推動，西部地區(qū)物流業(yè)獲得數(shù)量與質(zhì)量的長足進(jìn)步。
　　此前，物流問題一直是西部大開發(fā)中制約企業(yè)投資西部的瓶頸，一方面西部的豐富資源顯示出物流業(yè)是潛力巨大的新興市場，另一方面卻又受制于物流成本高的瓶頸投資發(fā)展緩慢。
　　在此間舉行的中國西部發(fā)展經(jīng)濟(jì)論壇上，西北大學(xué)中國西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心何煉成教授指出，10年來，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，與東部地區(qū)相比發(fā)展差距正在逐步縮小。在西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提高、地方財政收入持續(xù)大幅度增加的同時，投資和創(chuàng)業(yè)環(huán)境顯著改善，社會固定資產(chǎn)投資快速增長。
　　西部經(jīng)濟(jì)的加速度無法不讓物流企業(yè)側(cè)目。西部藍(lán)皮書數(shù)據(jù)顯示，西部物流業(yè)相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)總值逐年上升，2007年達(dá)到2746.64億元，占全國比重為18.36%，比1999年增加1.9個百分點(diǎn)。西部貨運(yùn)業(yè)運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量都在逐年增加。
　　不過，從總體來看，西部物流相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)總值平均增長率9.96%仍低于全國年均增長率水平11.1%。西部物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資的年均增長率17.9%也仍低于全國平均增長率。
　　對此，藍(lán)皮書認(rèn)為，當(dāng)前西部物流業(yè)功能條塊分割嚴(yán)重，大多數(shù)物流企業(yè)所從事的工作仍停留在倉儲、運(yùn)輸?shù)葐我坏奈锪鞴δ苌希�物流企業(yè)規(guī)模小、布局分散、管理水平低的“小、散、低”的滯后狀態(tài)尚未根本改變。其次，西部物流服務(wù)能力差，不能完成物流供應(yīng)鏈的全程管理與控制，缺乏市場競爭力，缺乏高附加值的服務(wù)項目，很難向周邊地區(qū)的市場輻射。據(jù)不完全統(tǒng)計，西部現(xiàn)有的各類物流企業(yè)收入的90%以上都是來自基礎(chǔ)性服務(wù)，而增值服務(wù)、物流信心及支持型財務(wù)服務(wù)等收入不足10%。

大跨步發(fā)展恰逢其時

　　長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、長安大學(xué)物流與供應(yīng)鏈研究所董千里向中國商報記者指出，西部大開發(fā)以來，物流企業(yè)數(shù)量發(fā)展很快，但西部物流企業(yè)仍是規(guī)模小，由于大型物流企業(yè)采取網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，大型物流企業(yè)總部設(shè)在西部的數(shù)量較少。
　　董千里表示，大型物流企業(yè)可以依托西部地區(qū)的能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展能源化工物流，依托輕工批發(fā)市場、服裝批發(fā)市場、貨運(yùn)市場等西部大型市場發(fā)展第三方物流，依托開發(fā)區(qū)帶動服務(wù)于園區(qū)、開發(fā)區(qū)的物流業(yè)發(fā)展，依托帶有壟斷性的糧食、煙草、郵政發(fā)展專業(yè)物流公司。
　　在董千里看來，眼下西部物流業(yè)的大跨步發(fā)展正恰逢其時。首先從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境角度而言，西部經(jīng)濟(jì)投資增速可期。盡管目前受到國際金融危機(jī)的影響，但西部藍(lán)皮書預(yù)計，2009年西部地區(qū)仍將繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢，增長率在11.5%~12.5%之間。據(jù)全國企業(yè)景氣調(diào)查結(jié)果顯示，2009年第一季度，西部地區(qū)企業(yè)家信心指數(shù)和企業(yè)景氣指數(shù)與去年第四季度相比均有所提高，這是保持西部經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要因素。
　　另外，中國社科院西部經(jīng)濟(jì)中心主任魏后凱透露，目前國家相關(guān)部門正在研究制定《“十二五”西部大開發(fā)總體規(guī)劃》，國家將從政策方面繼續(xù)推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施。魏后凱表示，要進(jìn)一步推進(jìn)西部地區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)將為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的產(chǎn)業(yè)支撐。
　　而就物流行業(yè)自身而言，據(jù)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，西部被納入國家2009~2011年重點(diǎn)發(fā)展的九大物流區(qū)域的有2個：以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域。此外，國家10個重點(diǎn)建設(shè)物流通道中西部占7個，21個全國性物流節(jié)點(diǎn)城市中西部占6個，17個區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市中西部占7個。
　　同時，西部還將依托物流節(jié)點(diǎn)城市，統(tǒng)籌規(guī)劃一批以布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的物流園區(qū)，加快煤炭物流通道建設(shè)、油氣碼頭和運(yùn)輸管網(wǎng)建設(shè)，建設(shè)一些物流配送中心。
　　董千里表示，從長遠(yuǎn)來看，西部開發(fā)是人力資源、技術(shù)資金、管理信息等生產(chǎn)要素向西部地區(qū)逐漸集中的過程。因而，加大物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與投入，可以帶動西部地區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，從整體上提高西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)層次；可以提高西部地區(qū)的總體經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，加速西部地區(qū)資本、技術(shù)、信息、管理、人力等生產(chǎn)要素的流動與循環(huán)，提高生產(chǎn)與經(jīng)營的效率與速率，從而激活整個西部市場。