船舶業生產繼續保持增長，但受全球新造船市場持續低迷的影響，新船成交幾乎處于停滯狀態，撤單現象時有發生，船舶工業面臨的風險不斷增大。 
　　“上半年完成經濟總量671.9億元，同比增長16.8%；實現營業收入537.3億元，增長11.7%；實現利潤33.4億元，增長20.8%�！蹦弥�中船重工剛剛出爐的上半年業績快報，副總經理錢建平欣喜之余，又有些擔憂。 
　　船舶業較長的生產周期，使金融危機對船舶業的影響相對滯后，因此上半年全行業各項指標仍然能保持較快增長�！拔覀�2008年已經接到2012年的訂單，今年表現的產值都是以前的訂單。壓力還在后面�！卞X建平說。 
　　中國船舶工業行業協會提供的數據顯示，今年上半年，船舶工業各項經濟指標仍然保持增長，但增幅都出現了較大回落。1—5月，全國造船完工量1216萬載重噸，同比增長61%。完成出口交貨值968億元，同比增長25.8%，增幅下降38.9個百分點。全行業及船舶制造業的出口交貨值增長幅度低于工業總產值的增長幅度，出口形勢日漸嚴峻。 
　　船舶工業協會有關專家預測，從目前我國船舶企業運行狀況來看，2009年我國船舶工業主要經濟指標仍可保持一定的增長，預計新船完工量將達到4000萬載重噸以上，仍能保持兩位數的增長。 
　　在造船完工量和營業收入同比大幅增長的同時，規模以上工業企業實現利潤總額同比下降2.7%。與去年底相比，船舶業的風險和壓力正在加大。 
　　在全球新船成交同比下降近98%的情況下，我國船舶企業手持船舶訂單已連續8個月下降。隨著造船市場新船訂單長時間萎縮、新船價格快速下滑，船東與船廠之間圍繞降低船價、更改船型、推遲交付時間、推遲付款時間或改變支付方式的造船合同談判日漸增多，船廠順利交船的難度逐漸增加。 
　　在船廠普遍感到交船難度增加的同時，船東要求撤單現象愈加嚴重。據不完全統計，從2008年10月至2009年5月底，全國撤消船舶訂單累計達152艘。如何確保手中訂單能安全有效是當前船舶企業需要面臨的另一難題。 
　　“船舶業的復蘇會滯后于整體經濟的復蘇�！卞X建平說，“如果世界經濟形勢進一步惡化，船舶行業受的影響還會加深�！� 
專家建議，企業應當加強生產管理，確保產品質量。注重船舶及配套產品質量管理，提高產品質量控制能力和產品質量水平，避免因產品質量問題出現交單困難的現象出現。同時切實加強合同管理，著重關注可能有爭議的條款，做好法律上的準備和應對預案。