來過武清的人都會(huì)對(duì)武清四通八達(dá)的路網(wǎng)留下深刻的印象。在修建路網(wǎng)的艱苦過程中，有一個(gè)人始終堅(jiān)持在施工一線，帶領(lǐng)全體施工人員晝夜兼程、拼搏進(jìn)取，多次出色完成了公路建設(shè)任務(wù)，他就是交通局公路管理所所長(zhǎng)黃士寶。 
　　黃士寶，1988年參加工作。在路網(wǎng)建設(shè)中，他堅(jiān)決貫徹執(zhí)行局黨委和重點(diǎn)工程領(lǐng)導(dǎo)小組的戰(zhàn)略部署，把工程質(zhì)量當(dāng)作大事來抓。為確保工程質(zhì)量，黃士寶沒睡過一個(gè)安穩(wěn)覺，很少吃上應(yīng)時(shí)飯，一年四季沒有休息日。在施工大忙季節(jié)，黃士寶每天早晨4點(diǎn)半起床開始巡視工地，每天最少要轉(zhuǎn)兩遍工地。由于長(zhǎng)時(shí)間早出晚歸，飲食沒有規(guī)律，他患上胃病。記得在一次廊良路西段施工的關(guān)鍵時(shí)期，正值連雨天，黃士寶擔(dān)心天氣影響工程質(zhì)量和進(jìn)度，就冒雨去了工地，由于天氣較涼誘發(fā)了胃病，隨身沒帶胃藥，陣陣的疼痛和惡心使他直不起腰來。但他硬是用手捂著胃口，冒著大雨把整個(gè)工地檢查一遍。在拓改大黃堡路施工中，需要將原公路北側(cè)的大渠填平，清淤時(shí)發(fā)現(xiàn)淤泥有近2米深，而且地下水不斷從淤泥下冒出。這種情況比較少見，地下水層構(gòu)造的特殊性有可能在將來造成地下水面上升，影響路基的穩(wěn)定性。因此他與現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員緊急磋商，決定打40眼鍋錐井，將路基下水層中的水排出，徹底消除隱患，并從下伍旗調(diào)沙土8萬立方米，與本地濕土進(jìn)行中和。僅這40眼井和8萬立方米沙土，就比預(yù)算多支出了150萬元，雖然經(jīng)濟(jì)效益減少了，但卻實(shí)實(shí)在在保證了工程質(zhì)量。 
　　2007年，公路管理所承接了京津高速二通道24標(biāo)段的重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，黃士寶擔(dān)任了項(xiàng)目經(jīng)理，他堅(jiān)定提出了“三個(gè)確�！钡墓ぷ骼砟睿�即：以一切確保滿足合同質(zhì)量要求為標(biāo)準(zhǔn)；一切確保取得業(yè)主的肯定為準(zhǔn)則；一切確保獲得精品工程為結(jié)論。他還制定了《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》，明確了工程創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo)，制定了詳細(xì)的施工方案，確定了階段性工作目標(biāo)，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行倒排安排。在底基層和基層施工中，24標(biāo)段發(fā)現(xiàn)了大量文物，延誤工期達(dá)4個(gè)月，待考古工作結(jié)束后，黃士寶組織精兵強(qiáng)將、調(diào)配機(jī)械、晝夜兼程，利用先進(jìn)工藝科學(xué)施工，終于把耽誤的時(shí)間搶了回來，在全線28個(gè)標(biāo)段中，路基和橋梁第一個(gè)完成，在業(yè)主指揮部組織的三次多項(xiàng)考核評(píng)比中均獲得第一名，受到市高速公路指揮部和質(zhì)檢部門的多次通報(bào)表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。同年，黃士寶帶領(lǐng)干部職工還圓滿完成了城區(qū)東外環(huán)、翠亨路等重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)產(chǎn)值5億元。 
　　黃士寶選擇了公路管理事業(yè)，卻舍棄了骨肉親情。年邁的父親病危住院時(shí)，他沒能守護(hù)在床前盡孝；體弱多病的老母親生病時(shí)，他沒有陪在身邊；孩子從牙牙學(xué)語(yǔ)到背起書包上學(xué)，他都沒有時(shí)間照顧。就是憑著這股對(duì)事業(yè)執(zhí)著追求的勁頭，黃士寶迎來了事業(yè)上的成功，先后獲得武清區(qū)“十大杰出青年”、“廉潔從政”先進(jìn)個(gè)人、天津市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和市級(jí)勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱號(hào)。在他的帶領(lǐng)下，公路管理所先后獲得市級(jí)勞動(dòng)模范集體、全國(guó)公路綠化模范單位等榮譽(yù)稱號(hào)。