船公司在看到了傳統夏季運輸高峰的希望后紛紛將原先閑置的集裝箱船重新投入航線。 

根據Lloyd’s MIU的最新統計數據，有20艘名義載箱量在5000 teu以上的集裝箱船在過去至少19天內處于閑置。相比之下，6月初，符合以上情況的集裝箱船有35艘。 

一般來說，未來幾周將是一年中集裝箱運輸最忙碌的時節，由于歐洲以及北美的商家要為圣誕的購物旺季儲貨，因此將有大量商品由亞洲運往以上兩個地區。 

盡管出貨高峰是否如期而至仍有待時間證明，但歐洲班輪事務協會昨日發布的數據顯示5月亞歐西行航線的表現并不盡人意，貨量同比下降了20%。 

最近幾周，有不少集裝箱船重新投入運營，閑置集裝箱船數量已由6月上旬的576艘（超過100萬teu）下降到536艘（874977 teu）然而，鑒于未來數月內將有大量新船交付后直接被船東封存，且季節性貨運高峰（如果有的話）亦將在秋天前結束，今年余下時間里，閑置集裝箱船數量有可能再度直線攀升。本周，法國航運咨詢機構Alphaliner預測，到2010年初，閑置集裝箱船運力將達到200萬teu。 

租船市場行情依舊低迷，租金繼續下行。Maersk Broker經紀行的最新數據顯示，過去4周內，3000-5000 teu集裝箱船的平均期租租金僅為5250美元/日。 

不僅比08年的平均水平25000美元/日相去甚遠，甚至不如09年至今這段時期內的平均水平6058美元/日。 

在2000 teu-2999 teu船型方面，過去1個月的平均期租租金為5066美元/日。09年至今以及08年的平均水平分別為6052美元/日、20000美元/日。 

近期市場上的成交傳聞有，新船“Hermes Arrow”號（2500 teu），租期30天。據經紀人介紹，該船承運的是散雜貨而非集裝箱，因此租金比行價略高。 

而比較符合目前行情的成交有，長榮將“Cape Manuel”號（2741 teu）的租約延展了50-60天，租金為5,000美元/日。另外，據傳南非海運已租下了船齡5年的“Mate”號（2788 teu），租期1年，租金為5150美元/日。地中海航運則租下了“Santa Monica”號（1742 teu），租期1年，租金為4300美元/日。 

不過，大多數船公司還是堅持只簽短約，典型的有，伊朗國航租下“Awafi”號（602 teu，2006年建），租期50天，租金為2200美元/日，創下了同類船型租價新低。