前幾年船市興旺之時，各船企為了早交船、快交船；將絕大部分精力放在了如何通過硬件建設擴大產能、提高產量上；如今，船市下行，訂單告緊，將在手的訂單變成完美的產品順利交付，并贏得新的訂單，成了當務之急。為此，江蘇許多船企開始將工作重心轉向軟實力的提升上。記者了解到，重新梳理生產流程，完善質量、安全等內部管理體系，全力控制成本，打造人才隊伍，加快創新步伐，已成為大家不約而同的選擇。
由于船東有意識地放緩接船速度，提高了對船舶產品的質量要求，所以，加強質量控制成為江蘇船企在狠抓內部管理中的頭等大事�！霸诋a品質量上不能存在僥幸心理，目前，船企必須將產品質量和服務放在第一位。”南通中遠川崎船舶工程有限公司總經理徐凱表示，雖然有著比較完備的質量管理體系，而且到目前為止還沒因質量問題與船東產生大的糾紛，但是面對越來越嚴峻的市場形勢，中遠川崎必須做好一切防范工作。為此，該公司一是引導員工認清形勢，提高質量意識；二是將整個質保體系進行重新梳理，把關系密切的配套廠家都納人到公司的質保體系中，并明確宣布“哪家廠在產品質量上捅婁子，就將驅逐哪家廠”。而南京中船綠洲機器有限公司，則展開了“99次做對，1次做錯”的大討論，讓員工深人剖析自己在質量控制和安全生產中存在的不足，尋找提升的空間。
如今，“質量運動”已經在江蘇的各家船企轟轟烈烈地展開：大力宣傳產品質量的重要性，對相關人員進行質量意識教育或簽訂“質量責任書”以約束其質量行為；從源頭抓起，提高船舶設計和研發質量；提前介人，加強對外協外購廠家產品質量的控制；重新審核外來勞務隊和勞務工的資質；充分發揮內部檢驗人員對生產過程的監督、檢查作用。記者在采訪中發現，由于應對及時、措施到位，目前江蘇各企業開始逐步適應了船東的“高標準、嚴要求”，質量形勢正逐漸好轉。