全球造船廠都在等米下鍋之時，中國風景獨好。
7月20日，中國最大的民營造船企業之一——中國江蘇熔盛重工有限公司(下稱熔盛重工)向記者證實，熔盛重工已經獲得阿曼航運公司4艘40萬噸礦砂船訂單，總價值近5億美元。 
與此同時，浙江揚帆集團獲得5艘5700噸散貨船訂單；浙江金海灣則獲得30艘散貨船訂單。
今年5月以前，中國的造船業新訂單量一直保持零記錄。6月開始，情況發生反轉，一些船廠開始陸續拿到新訂單。這，是否意味著造船業開始回暖？
有分析稱，衡量造船業景氣指標之一BDI近日持續上漲，造船業，尤其是干散貨船的新增訂單量會隨之觸底反彈。
原因有二：一是，隨著中國鐵礦石談判臨近收官，中國將進口大量鐵礦石，從而帶動的造船業走勢。中金公司在最近的報告中指出，中國下半年房地產投資提速，在建的基建項目還將繼續釋放對鋼材的需求，因此中國對鐵礦石的需求強勁，從而帶動相關產業的發展。二是，煤炭和糧食的貨量也將由于季節性因素出現一定恢復。
然而，也有專家認為，這些只是假象。7月15日，海航集團旗下的大新華物流將重組浙江舟基集團旗下的金海灣船業和同基船業，并與浙江能源集團簽署合作協議，雙方共同組建合資公司發展煤炭、砂礦等大宗貨物的運輸。
一位不愿透露姓名的專家分析，金海灣30艘散貨船可能帶來造船市場的虛假繁榮�！皠e忽略，30艘散貨船均來自于海航集團。”他說道
中國船舶工業協會會長張廣欽在接受一家媒體專訪時提到這件事，他說道：“對大家的思想上有所震動�！薄拔覀円采钊氲亓私饬私鸷�灣、大新華的情況，他們的這種意向、做法，我也認為是一種嘗試，可以探討、嘗試。”
一家造船廠的高管并不愿意對最近的新訂單給予評價。他說：“造船業回暖可能言之過早。但是，這幾個新訂單恰恰說明全球整個造船業還在向中國遷移，相比越南等國家，中國的船廠仍然是全球船東最好的選擇�！�