受乾散貨船日租金下跌，以及澳洲力拓集團上海辦事處員工涉嫌竊取中國國家機密案影響，7月份從澳洲港口運載鐵礦石至中國的租船量較過去數月明顯減少。 
波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）本月只在2900點至3800點之間徘徊，目前海岬型船現貨日租金約為60000美元，相對便宜的租金水平有利租用船舶行駛長途線，因此吸引更多進口商選用巴西鐵礦石。澳洲向來是中國進口鐵礦石最主要來源地，巴西則緊隨其報后，但受有關因素影響，進口商取向隨之急遽改變。 
法國船舶經紀公司AXSMarine統計顯示，該公司在今年3月曾創紀錄租出55艘乾散貨船從澳洲港口運載鐵礦石至中國，第二季平均每月租出40艘船。但在7月份，中澳線卻只租出12艘乾散貨船，情況與過去數月相去甚遠。更多中國鐵礦石進口商轉向租用乾散貨船從巴西運載鐵礦石到中國，該公司本月已租出31艘船舶行駛中巴線，創下同期紀錄新高，反映兩地向中國出口鐵礦石數量正此消彼長。 
中國今年上半年合共進口2.97億噸鐵礦石，按年增加29%。其中澳洲鐵礦石進口量達1.2億噸，急增43%。因此，即使目前經濟危機影響席卷全球，澳洲鐵礦石出口量仍達1.71億噸，上升11%，其中出口至中國的鐵礦石占去七成。