中國(guó)06年前三季度汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總值達(dá)361.22億美元，進(jìn)口和出口分別同比增長(zhǎng)44.61％和45.37％，主要應(yīng)受關(guān)稅下調(diào)以及人民幣升值的影響。 
　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的由海關(guān)總署提供的汽車(chē)商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年1-9月，全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總值為361.22億美元，其中進(jìn)口總值156.14億美元，同比增長(zhǎng)44.61％，出口總值205.08億美元，同比增長(zhǎng)45.37％。進(jìn)出口總額均超過(guò)去年全年。 
　　分析師表示，中國(guó)前三季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比穩(wěn)定增長(zhǎng)，有效促進(jìn)汽車(chē)進(jìn)出口的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且汽車(chē)出口總金額明顯高于進(jìn)口，汽車(chē)對(duì)外貿(mào)易繼續(xù)保持順差，且順差額進(jìn)一步擴(kuò)大到48.94億美元。但由于人民幣升值以及物流運(yùn)輸?shù)木o張都將限制中國(guó)汽車(chē)出口進(jìn)一步增長(zhǎng)速度。 
　　而中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口的大幅上升，主要應(yīng)受06年關(guān)稅自7月份下調(diào)到25％影響。其次，06年上半年我國(guó)“揚(yáng)小抑大”新消費(fèi)稅的出臺(tái)，也推動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口車(chē)型出現(xiàn)一定變化，大排量進(jìn)口車(chē)特別是越野車(chē)的消費(fèi)潛能在上半年得以提前釋放，高檔進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量也持續(xù)走高。而下半年來(lái)人民幣持續(xù)升值，也導(dǎo)致進(jìn)口成本下降，有效推動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口的大幅增長(zhǎng)。 
　　而在出口方面，中國(guó)汽車(chē)出口的快速上升，應(yīng)受中國(guó)強(qiáng)化自主品牌汽車(chē)的刺激，且中國(guó)汽車(chē)出口整體規(guī)模依然偏小，基數(shù)較低，也是導(dǎo)致中國(guó)出口速度較快的原因。目前，中國(guó)汽車(chē)正逐步進(jìn)入巴西、阿根廷和智利等南美國(guó)家。其中，06年前三季度包括卡車(chē)在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)在巴西市場(chǎng)的占有份額由0.155％增加到1.407％，達(dá)到1685萬(wàn)輛，雖然上升速度較快，但所占市場(chǎng)份額很少，并沒(méi)有對(duì)當(dāng)?shù)仄��?chē)產(chǎn)業(yè)造成沖擊。而06年前8個(gè)月，中國(guó)向智利出口汽車(chē)也只有1926輛。 
　　國(guó)內(nèi)而以自主品牌為主的奇瑞和吉利，一直是中國(guó)汽車(chē)出口的主力，其2006年市場(chǎng)表現(xiàn)出色。截至9月底，上述兩家企業(yè)在國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售19.08萬(wàn)輛和14.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.38％和46.98％，銷(xiāo)量排名分別位居第五位和第八位。其中，奇瑞汽車(chē)前三季度出口超過(guò)2.5萬(wàn)輛，在全國(guó)轎車(chē)總出口量中位居第一。 
　　同時(shí)，中國(guó)在東南亞地區(qū)的汽車(chē)出口的上升，還得益于中國(guó)－東盟貿(mào)易協(xié)議。其中，越南財(cái)政部不久前出臺(tái)“關(guān)于特別優(yōu)惠進(jìn)口關(guān)稅稅率實(shí)施細(xì)則”，對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的原裝汽車(chē)給予特別優(yōu)惠關(guān)稅待遇，中國(guó)原裝汽車(chē)可以享受5％的優(yōu)惠稅率（原稅率為90％），減稅范圍包括各類(lèi)按特殊用途設(shè)計(jì)的專(zhuān)用車(chē)。但以下車(chē)輛仍適用90％的稅率：普通卡車(chē)、356cc以下載重量不超過(guò)350公斤三輪車(chē)、5噸以下貨車(chē)等。汽車(chē)零部件的總體進(jìn)口稅率為25％。 
　　當(dāng)然，人民幣的升值，也將削弱出口整車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，降低出口競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)出口后勁不足的問(wèn)題日益凸現(xiàn)。且中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)上與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還存在很大差距，在技術(shù)、質(zhì)量、口碑等諸多國(guó)際通用技術(shù)壁壘，依然存在許多瓶頸。 
　　同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)出口普遍面臨物流運(yùn)輸緊張問(wèn)題，汽車(chē)出口也面臨一定新的困難。目前中國(guó)汽車(chē)出口主要通過(guò)為數(shù)不多的滾裝船公司運(yùn)輸，然而隨著國(guó)際間汽車(chē)物流交往日趨頻繁，運(yùn)輸資源緊張以很明顯。而國(guó)際局部地區(qū)局勢(shì)的不穩(wěn)也對(duì)中國(guó)汽車(chē)出口造成一定不利影響。 
　　而在國(guó)內(nèi)，2006年前三季度汽車(chē)銷(xiāo)量也有明顯上升。1-9月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)528.32萬(wàn)輛和517.00萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.74％和25.01％。06年1-9月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速較上年同期分別加快17.56個(gè)百分點(diǎn)和14.89個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車(chē)總體銷(xiāo)售繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，前薩那季度轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)271.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.46％，銷(xiāo)量基本接近05年全年水平。