聯合航空公司母公司UAL Corporation公布第二季度凈利潤為2800萬美元（1.916億人民幣），盈利的主要原因是3.05億美元的非現金燃油套期保值收益，業績與去年同期的27.4萬美元虧損相比大幅提升，去年二季度的減值支出對財務結果造成了負面影響。 　　刨除這些特別項目，聯合航空當前階段虧損3.23億美元，這主要是需求疲軟所致，國際航班的頭等艙和商務艙需求尤其低迷。國際航班的尊貴級客戶運量年比下滑 24%。在2009年剩下的4個月里，該公司將再次削減7%的國際運力，并警告稱可能削減幅度會更大。
　　董事長兼首席執行官Glenn Tilton說：“很明顯，如果經濟不出現某種程度的復蘇，我們就需要在系統內削減更多運力�！彼�還說，“現階段并無”進一步的裁員計劃。
　　二季度收入下降25.2%至40.2億美元；開支下降51.5%至39.1億美元。運營盈利1.07億美元，扭轉了2008年第二季度運營虧損26.9億美元的局面。
　　聯合航空公司母公司UAL Corporation公布第二季度凈利潤為2800萬美元（1.916億人民幣），盈利的主要原因是3.05億美元的非現金燃油套期保值收益，業績與去年同期的27.4萬美元虧損相比大幅提升，去年二季度的減值支出對財務結果造成了負面影響。
　　刨除這些特別項目，聯合航空當前階段虧損3.23億美元，這主要是需求疲軟所致，國際航班的頭等艙和商務艙需求尤其低迷。國際航班的尊貴級客戶運量年比下滑 24%。在2009年剩下的4個月里，該公司將再次削減7%的國際運力，并警告稱可能削減幅度會更大。
　　董事長兼首席執行官Glenn Tilton說：“很明顯，如果經濟不出現某種程度的復蘇，我們就需要在系統內削減更多運力�！彼�還說，“現階段并無”進一步的裁員計劃。
　　二季度收入下降25.2%至40.2億美元；開支下降51.5%至39.1億美元。運營盈利1.07億美元，扭轉了2008年第二季度運營虧損26.9億美元的局面。