昨（23）日，為期兩天的“長江黃金水道開發與樂山港建設參事研討會”在樂開幕。本次研討會由上海市政府參事室、四川省政府參事室、成都市政府參事室共同主辦，樂山市政府承辦。 
　　受副省長張作哈委托，四川省政府副秘書長王七章代表省政府對本次研討會召開表示熱烈祝賀，向參會來賓表示誠摯歡迎。四川省政府參事室主任唐建軍主持開幕式。
　　國務院參事室副巡視員成學謙，上海市政府參事室主任鄭祖康，以及成都市政府參事室專家教授出席研討會。
　　市委副書記、市長蔣輔義在開幕式上致辭，市委常委、副市長夏代榮陪同考察并介紹樂山情況，市政協副主席李澤宗出席會議。
　　出席研討會的還有長江水利委員會，四川省、成都市、樂山市相關部門及中水集團、華電集團等負責人。
　　借助樂山區位優勢  打造成都平原經濟區最近出海口
　　“長江黃金水道是我國唯一貫穿東、中、西部的水路交通大通道，其巨大運能和重要區位優勢，對我國綜合運輸體系的建立和經濟社會發展具有不可替代的作用。”成學謙在發言中說，本次研討會是上海、四川、成都三地參事室深化長江黃金水道課題調研的又一舉措，為加強東、西部地區經濟交流，探討區域協調發展搭建了新的平臺。
　　“長江上游水道作為長江黃金水道的重要組成部分，既是交通上的黃金水道，又是促進海陸經濟融合和亞太經濟一體化的重要橋梁，還是產業西進、技術西進、市場西進的重要通道，在我國經濟發展總體格局和生產力布局中占有十分重要的戰略地位。”成學謙認為，成都經濟區作為長江上游人口最多、經濟最發達、科技力量最雄厚的地區之一，對長江上游其它省區的經濟發展起著強大的輻射作用。成都經濟區作為我國“十一五”確定的重點開發區，與長三角在長江流域首尾相接，遙相呼應，發展潛力巨大。然而，目前只擁有公路、鐵路、空運的成都經濟區，在水運方面有所欠缺。“借助樂山的區位優勢，打造成都平原經濟區最近的出海口，將有效彌補成都水運短板，構建起成都通江達海的運輸大通道，從而為西部經濟發展提供重要支撐。”
　　岷江航電綜合開發和樂山港建設具有五大特殊優勢
　　“省政府已審定出臺的《瀘州—宜賓—樂山港口群布局規劃》，是建設西部綜合交通樞紐的重要組成部分，尤其是岷江航電綜合開發和樂山港建設有其特殊優勢。”王七章分析認為，這種特殊優勢體現在5個方面：一是將長江黃金水道延伸至四川經濟腹地——成都經濟區，必將加強四川與沿長江中下游發達地區的聯系，對四川通江達海、加快發展開放型經濟具有重要意義；二是樂山港是歷來的四川重裝產業、大件運輸的唯一港口，對滿足四川裝備制造業加快發展的需要具有不可替代的作用；三是降低四川內陸大省乃至整個西部的物流成本，樂山港建設對降低GDP占四川60%的成都和川南經濟區物流成本將有直接作用；四是通過以港興市，發展通道經濟，促進產業集聚發展，必將加快樂山、自貢、內江等川南城市發展，提升川南經濟區地位，培育新的經濟增長點，改變四川發展格局由成都經濟區獨立支撐的局面；五是國家即將確定成渝經濟區，四川提出了“一極一軸一區塊”的發展戰略構想，長江黃金水道及樂山港建設必將對成渝經濟區及四川成都、德陽、綿陽、眉山、資陽、遂寧、樂山、雅安等城市發展起到積極的推進作用。
　　水陸江海聯運 成樂共建長江第一港
　　“君住長江頭，我住長江尾。”鄭祖康談笑風生，“以往來樂山旅游過，感覺很好！”
　　“樂山有岷江這個特殊優勢，應該強調水路、港口建設。”鄭祖康認為，縱觀世界各國，大部分貨物都是通過水運這一大運量、低成本、方便的運輸方式進行。“岷江航電開發將長江黃金水道向四川腹地延伸162公里，樂山港將成為長江第一港，水陸、江海聯運可以輻射四川乃至整個西部地區，打造西部樞紐的基礎條件很好。成都經濟區建設出海港，樂山是非常好的選擇。”鄭祖康說，岷江航電開發和樂山港綜合交通樞紐建設完成后，長江頭、尾連成一體，西部貨物將通過樂山港直達上海洋山港，直接“走出去”。
　　上海建洋山港的經驗對樂山港建設有無借鑒意義？鄭祖康說，上海可以與浙江聯手建設洋山深水港，成都與樂山同樣也可以合作共建樂山港。