物流業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展依附于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。所以，在相當長的時間段里，其業(yè)態(tài)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是膠著在一起的。 
    本文對產(chǎn)業(yè)物流的理解，從以下兩個方面進行表述。

   一、從物流角度看
    已從主業(yè)中分離，具有明顯業(yè)態(tài)特征：
    產(chǎn)業(yè)形態(tài)清晰，核心業(yè)務突出，但也比較單純。
    在國際上，這個產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)大多具有行業(yè)或市場壟斷能力，牢牢掌握著市場定價能力和話語權(quán)，并具強大的國際間運作優(yōu)勢，如聯(lián)邦快遞、馬士基等。目前，在國內(nèi)市場上，還沒有形成真正意義上的產(chǎn)業(yè)物流，因此也沒有能壟斷某產(chǎn)業(yè)資源的物流企業(yè)存在。
    在既有封閉體制下，資源壟斷與分割，使得中外運、中遠物流、中郵物流、中鐵快運、中海集運等企業(yè)不同程度地獲得了行業(yè)壟斷資源。但這些企業(yè)能否最終成長為中國物流領(lǐng)域的領(lǐng)袖級企業(yè)，尚需走過一段漫長的資源整合、業(yè)務定位、體制重構(gòu)、業(yè)務提升等階段。

二、從產(chǎn)業(yè)角度看
    傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形成大規(guī)模定制后，催生出具有商業(yè)價值的產(chǎn)業(yè)物流。
    此時的物流，多以工業(yè)物流的形態(tài)存在，且沒有從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條中分離出來。但隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能規(guī)模的不斷放大和產(chǎn)業(yè)內(nèi)市場競爭加劇，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流需求的市場化運行，已成為生產(chǎn)企業(yè)放下包袱輕裝前進的唯一選擇。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流需求的放大，催生了專注于提供配送服務的第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，加速了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系質(zhì)的提升，同時也為第三方物流企業(yè)提供了肥沃的生存土壤。

    產(chǎn)業(yè)復興推動物流發(fā)展。中國經(jīng)濟的快速壯大，使汽車、家電、電子、快速消費品等許多產(chǎn)業(yè)都得到了超常規(guī)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)物流的形成，為物流領(lǐng)域領(lǐng)袖級企業(yè)的誕生提供了機會，也意味著這個行業(yè)市場化程度的全面提高。只有當這樣的企業(yè)出現(xiàn)時，才能對整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生強大的市場推動力。
    產(chǎn)業(yè)物流的出現(xiàn)，是國家經(jīng)濟實力壯大的體現(xiàn)。在產(chǎn)業(yè)物流的推動下，國家經(jīng)濟和國家競爭力也將上升到一個新的階段。
 產(chǎn)業(yè)物流的出現(xiàn)，是國家經(jīng)濟實力壯大的體現(xiàn)。在產(chǎn)業(yè)物流的推動下，國家經(jīng)濟和國家競爭力也將上升到一個新的階段。