□本報記者梟冬
    2009年上半年，我國汽車銷量達到609.88萬輛，同比增長17.69%，一舉成為全球汽車市場銷售冠軍。但是，從統計數據中不難看出，銷售突破450萬輛、同比增長25.62%的乘用車，才是拉動整個汽車市場回暖的最大動力。而銷量僅為156.5萬輛的商用車市場，同比2008年銷售成績還下滑了0.52%，在現在來看，不免顯得有些 “寒酸”。
○●樂觀以待 信心爆棚
    記者拿到的最新統計數據顯示，作為商用車市場的主要角色，卡車（含非完整車輛）市場在上半年的表現，還算差強人意。1~6月，我國重卡銷售24.18萬輛，同比下降12.26%；中卡銷售13.32萬輛，同比增長5.05%；輕卡銷售74.48萬輛，同比增長6.04%；微卡銷售25.77萬輛，同比增長45.85%。
    由此可以預見，下半年商用車市場能否順利 “止跌回升”，走出低谷，卡車市場的表現將會起到決定性作用。而關于 “下半年我國卡車市場是否真能擔起重任，引領商用車市場飛越迷霧”的話題，也一下子成為行業人士關注的焦點。
    在7月16日舉行的2009汽車市場半年預測分析會上，國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，1~6月，商用車中微客、微卡的增幅最大，得益于年初成品油價格下調、養路費取消以及小排量車購置稅減半等政策的實施；重卡和大客降幅最高，則與經濟形勢相關。其中，大客和中客的下滑，還與城際鐵路快線建設不無關系。
    但談及下半年商用車市場，尤其卡車市場的表現，很多業內人士還是選擇“樂觀以對”。某卡車品牌經銷店的市場經理小楊就笑著對記者說：“全球經濟都這么慘，國內的卡車市場算是不錯了。如果看看2008年下半年商用車市場的銷售業績，2009年肯定要超過2008年，甚至沒有一點難度可言�！�
    據了解，2008年下半年，商用車市場的月度增長率持續下滑，特別是在11~12月，下滑最為嚴重，一度超過20%。由此看來，相比2008年的銷售業績，我國商用車下半年實現同比反超完全可能。
    中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受記者采訪時也表示，從2009年上半年的市場表現看，商用車目前已經連續3個月超過2008年同期，增速也在逐月走高。這說明商用車市場的最差時期已經過去了，市場正在逐漸轉好。
    而持此觀點的，還有很多商用車的生產及配套企業。在7月9日的藍擎電控國Ⅲ發動機產銷12萬臺的主題慶祝活動上，濰柴動力董事長譚旭光就表示，下半年卡車市場會比上半年更好；重卡領域的龍頭老大中國重汽更在近日制定了 “下半年銷售要月月破萬輛”的目標，其對市場的信心可見一斑；福田汽車近日也發布消息，上調2009年全年經營計劃，從年初設定的42萬輛調至56萬輛，這一舉動將使其有望沖擊全球商用車年度銷量冠軍寶座。
○●市場漸暖 增速回升
諸多業內人士對下半年卡車市場充滿信心，甚至還有人把其看做拉動商用車市場上升的巨大引擎。
    小楊告訴記者，他最看好政策措施在下半年的持續效應。在他看來，2009年上半年，汽車下鄉盡管沒有明顯帶動輕卡銷售，但是政府接連推出的報廢補貼、以舊換新等措施以及針對輕卡 “特批”的，由“換購補貼”改 “購買直補”，其實是在進一步擴大和提升政策的惠及范圍和力度，也預示著政策將繼續推動商用車市場走向 “暖春”。小楊表示，受這些政策的激勵，除微卡外，其他車型的市場表現也必然迎來轉機。他甚至還預測，輕卡極有可能在下半年完成近兩成的增幅。
    而關于重卡市場，專家們普遍認為，固定資產項目啟動以及物流市場需求加大給商用車，尤其是重卡市場帶來了良機。一直以來，重卡都是宏觀經濟發展的溫度計，上半年我國經濟走勢反映在重卡市場上的同時，國家并未及時出臺相關政策以進一步促進其增長，這就給下半年市場留下很大懸念。對此，業界目前普遍認為，隨著固定資產投資項目的啟動，乃至房地產市場的重新火暴，都會使工程自卸車等專用車受寵；而物流運輸市場的好轉，又給貨車帶來一定的市場空間。因此，行業人士預計，重卡市場有希望在第四季度開始復蘇，而二級市場在第三季度開始就將有較好表現。預計重卡有望銷售23萬輛，其月度增速也有望回升到40%，態勢甚至會延續到2010年初。
    而在記者與某汽車配套企業的業務經理張先生交流時，他表示，金融危機或許會在下半年有所緩和，此前受到打擊較大的汽車出口將迎來曙光，比如牽引車就很 “有戲”。而記者也了解到，最近幾個月來，牽引車銷量環比增長確實正在明顯加快。同時，第一創業研究所汽車分析師王清濤也透露說： “下半年，商用客車市場受出口恢復、旅游及民工返鄉旺季、公交車更換熱潮和政策偏向等方面的刺激，也必將逐步復蘇。”