本報訊 近日，湖北省政府召開了專題會議，要求整合現有資源，成立電動汽車產業聯盟，形成整車與關鍵部件一體化開發的格局，盡快實現產業化。中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂認為，湖北將繼北京、重慶、上海之后成為我國第四個新能源汽車產業聯盟。
    據悉，目前湖北省從事電動汽車行業的企業已達10多家。其中，東風電動車已形成較完整的產業體系，生產的50輛混合動力城市公交車已投入運營，以自主品牌東風風神為基礎的混合動力轎車也將于2009年下半年下線并量產。
    有關人士指出，新能源汽車正處于由科研向產業化轉型的關鍵時期，還需進一步降低成本，提高燃油經濟性、可靠性等問題。湖北省政府將全力支持東風電動車、宇清公司等企業的發展，幫助提高性價比，盡快形成規�；�、產業化，將由湖北省科技廳牽頭，成立湖北省電動汽車產業聯盟，完善產業鏈。
    據中投顧問發布的 《2009~2012年中國新能源汽車產業分析及投資咨詢報告》顯示，湖北已形成國內三大汽車產業基地之一，具有良好的產業基礎，發展電動車具有產業優勢。產業積聚是地方獲得競爭優勢的源泉，產業在地理上的集聚，能夠產生積聚效應、規模效益、協同效應和區域創新等效應，有利于電動車整車和零部件等配套設施的整體發展。
    近年來，湖北汽車產業雖然取得了一定的成績，但是，在汽車制造和零配件(特別是動力電池、電機、電控系統)等關鍵技術上的創新研發能力仍比較薄弱，汽車關鍵零部件仍需從國外進口，缺乏自主創新能力與自主品牌。再者，目前湖北汽車產業集群內汽車整車制造企業太過依賴東風汽車，容易產生一榮俱榮，一損俱損的危險。
    相關人士建議，新能源汽車產業聯盟應盡可能的召集區域內的優勢企業，積極完善聯盟內的 “官產學研”的合作機制，進行核心技術的聯合攻關，促進科研成果的轉化，以充分調動起各方的積極性，形成聯盟內的最大協同效應。在此基礎上，還應該積極尋求聯盟外的技術合作，比如，與其他新能源汽車聯盟進行廣泛的合作交流，而不能僅是滿足于聯盟內的閉門造車。 （王紅）