本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求穩中有升。7月24日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報789.53點，較上周上升0.3％，上海地區運價指數報733.28點，較上周下降0.8％。
　　歐地航線，正值傳統旺季，運輸需求保持旺盛態勢。加之恰逢月底集中出貨，推動本周貨量有增無減。由于貨源持續充足，市場上運力供過于求的局面正逐步得到緩解，船舶平均艙位利用率始終保持在九成以上，部分船公司滿艙出運。業內人士分析，除去季節性因素以外，近期歐線市場供需矛盾的逐步緩和在很大程度上還緣于上半年以來船公司持續不斷的運力收縮措施。據《國際集裝箱化》統計，截至7月1日，遠東至歐洲航線上運營的船舶運力較去年同期下降20％左右。供需關系的逐步平衡為船公司本輪的運價調漲計劃提供了良好的市場基礎，至本周已上漲至750美元/TEU左右，部分直達航班運價攀升至800美元/TEU。盡管船公司本輪的提價計劃執行的較為成功，但考慮到目前的市場運價尚不足以維系歐地航線的盈虧平衡，船公司正力推8月份的旺季附加費。據悉，本周已有多家船公司正式宣布將自8月1日起征收旺季附加費，幅度在200美元/TEU。
　　北美航線，近期貨量上升勢頭不強。傳統上，7月下旬已是北美航線的傳統旺季，但今年的貨量持續低迷，旺季跡象始終不顯。所幸船公司6月起的運力收縮措施效果顯著，船舶平均艙位利用率得以保持在九成以上。市場運價也基本穩定。7月24日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數報748.27點，與上周基本持平。
　　日本航線，本周貨量延續上周的平淡走勢，上海港日本航線船舶平均艙位利用率維持在六七成之間。市場運價低位動蕩。7月24日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為636.38點，較上周下跌0.4％。鑒于市場運價持續低迷，船公司正醞釀運價普漲計劃，力圖提振長期以來的低迷行情。