為接軌溫福鐵路，福州火車站在北側(cè)擴(kuò)建了一個(gè)新站臺(tái)。記者 陳侄輝 攝 


　　“酒店生意可能會(huì)差掉，但我還是很高興。”談及溫福鐵路開通客運(yùn)后可能帶來的變化，福州好運(yùn)來酒店總經(jīng)理周建軍說了這樣一句令人費(fèi)解的話。
　　周建軍解釋，溫福鐵路的建成，對(duì)于在福州工作生活的3萬溫州人而言，絕對(duì)是一個(gè)大好消息，因?yàn)榛丶业穆方�了，與溫州的信息溝通更方便了，貨運(yùn)成本減少了，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)更快了，溫州產(chǎn)品在福建的競(jìng)爭(zhēng)力也將因此增強(qiáng)。
　　一位溫商的兩次商機(jī)
　　周建軍是較早到福州發(fā)展的溫州商人，他在福州的第一個(gè)實(shí)業(yè)，就與交通有關(guān)。早在上世紀(jì)80年代初，周建軍到福州推銷產(chǎn)品，須坐車到寧德，再?gòu)膶幍罗D(zhuǎn)車到福州，路上要花兩天時(shí)間，而且車票很難買到。因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，他每次到福州都要待上個(gè)把月。頗有經(jīng)商頭腦的周建軍因此看中了福州的客運(yùn)市場(chǎng)，1986年，他與朋友合伙投資購(gòu)買了兩輛東風(fēng)大巴，開通福州到溫州的首條直達(dá)線路。
　　周建軍回憶，溫州直達(dá)福州要12小時(shí)，每趟車都爆滿，車頂上裝滿了溫州的皮鞋、服裝、低壓電器等產(chǎn)品。由于山路崎嶇，公路運(yùn)輸存在事故風(fēng)險(xiǎn)，一段時(shí)間后，周建軍結(jié)束公路運(yùn)輸生意，轉(zhuǎn)做機(jī)電生意。
　　后來，溫州與福州之間開通了高速公路，但駕車仍需5小時(shí)以上，兩城之間，想辦妥事情后當(dāng)日返回，是很難做到的事情。時(shí)下流行的“雙城記”，在這兩個(gè)城市之間尚無法實(shí)現(xiàn)。為此，周建軍等人瞄準(zhǔn)商機(jī)，在福州最繁華的五一中路上開出了好運(yùn)來酒店，對(duì)溫州人予以特別優(yōu)惠，成為溫州人在福州的臨時(shí)落腳點(diǎn)。
　　“溫福鐵路開通后，從溫州來福州就一個(gè)多小時(shí)，辦事順利的話，一般當(dāng)日就可往返，就用不著住酒店了。”對(duì)于酒店今后的生意，周建軍有這樣的預(yù)測(cè)。
　　要坐首趟列車回家鄉(xiāng)
　　溫福鐵路現(xiàn)已開通貨運(yùn)，客運(yùn)預(yù)計(jì)于10月1日開通，福州不再另外建火車站，溫福鐵路停靠原有的福州火車站。記者日前在福州火車站看到，車站北面的擴(kuò)建工程正在進(jìn)行中，動(dòng)車股道已經(jīng)接進(jìn)車站，無柱雨棚已經(jīng)搭好。福州火車站工作人員說，2.5萬平方米的福州站有足夠的容量來疏導(dǎo)溫福鐵路帶來的客流。
　　溫福鐵路的開通，給許多溫州客商帶來“利好”。閩南的服裝面料多從溫州購(gòu)進(jìn)，開通了溫州貨運(yùn)線路的福州順達(dá)托運(yùn)部，每天要從溫州拉100多噸的貨物到福州，然后再發(fā)往福建各地。溫州福建商會(huì)會(huì)長(zhǎng)張文彬說，通過高速鐵路，降低了物流成本，更有利于溫州產(chǎn)品在福建開拓市場(chǎng)。
　　福州市溫州商會(huì)計(jì)劃在10月1日溫福鐵路開通客運(yùn)之日，組織團(tuán)隊(duì)坐首趟列車回溫州，目前已經(jīng)有20多人報(bào)名。
　　規(guī)劃預(yù)留到臺(tái)灣的路線
　　在閩南，不少人年年都要到寧波普陀山，每年春夏之間，到寧波市的客運(yùn)非常繁忙。溫福鐵路、甬臺(tái)溫鐵路開通后，福州到寧波僅3個(gè)多小時(shí)，而過去需要10個(gè)多小時(shí)。
　　雁蕩山給福州市發(fā)改委副主任梁毅留下了美好印象，在接受記者采訪的過程中，他屢屢提及當(dāng)年到雁蕩山旅游時(shí)，夜景的美麗，海鮮的美味。他認(rèn)為溫福、甬臺(tái)溫沿線，是一條很美的旅游線路。梁毅指著地圖說，福州的鐵路不僅可北上南下，還準(zhǔn)備向東延伸，穿過臺(tái)灣海峽，條件允許的時(shí)候，高速列車將開到臺(tái)灣去。目前，交通規(guī)劃已預(yù)留了到臺(tái)灣的路線。