東星航空破產重整再出變數，日前媒體報道東星航空破產管理人從原先不支持重組的態度有所改變，“只要能拿出真金白銀，我們支持東星航空進入破產重組�！倍�湖北省高級人民法院將于下周二（28日）召集“當事人”討論東星航空的重整方案，這也讓一直等待消息的眾多重整申請人看到了部分曙光。 
　　作出需要“真金白銀”表態的是由武漢市交通委員會、法制辦、總工會、公安局等部門組成的東星破產管理人。報道還稱，他們認為到目前為止，上海宇界、中航油、鄭州機場和白云機場等提出重整東星航空的各方均未提交任何具體出資重組計劃。而此前他們的表述是，“東星航空已進入破產清算，破產重整已不可能。”
　　今天上海宇界告訴CBN記者，他們愿意出具千萬元的保函，證明自己的誠意。對于破產管理人表示的，“部分國有債權人提出重組是為減少自身損失，沒有真正的出資計劃�！倍�公司重新運轉至少需要5億資金，此前提出重整東星航空的上海宇界注冊資本1500萬元，年利潤僅10萬元，沒有能力完成破產重整。
　　其實，對于上海宇界的實力，自從它露面東星航空重整之后都沒有停止過爭議。比如它的注冊地在上海市金山區，該公司官方網站上的介紹是：一家投資于航空業、房地產、精細化工等行業的現代化企業。公司成立于2003年，注冊資本1500萬人民幣。外界哪怕是通過工商資料也只是獲得上述信息，乍看起來，1500萬人民幣的實力要去并購一家負債10億余元的航空公司，這只是蛇吞象的游戲。
　　不過，多名知情人士，包括上海宇界的法人代表王輝本人也向記者證實，真正的戰略投資者當然不會只有上海宇界一家，而注冊資本1500萬，并不代表它的融資能力也只有1500萬。而早上月在24日，已經有銀行向上海宇界出具了2億元的貸款承諾函，而貸款項目寫的是“東星航空公司重組”。
　　在東星國旅提交的重整方案中明確，戰略投資人對東星航空第一期注資不少于2億元，后期注資不少于3億元。除了銀行的貸款，王輝對于另外3億元的資金表示沒有任何問題。雖然外界對于上海宇界的公司名稱并不了解，但是航空業內對于王輝的名字卻還是相當熟悉。
　　據了解，王輝主要是做工程起家，然后涉足房地產、資源能源礦藏等領域，在航空服務業里他也算老手，這些經歷為他積累了足夠的家底。他告訴記者，在得知東星航空進入破產程序的消息后，就大呼機會來了。于是，迅速就與東星航空進行接觸，經過近2月的艱苦談判，雙方終于達成合意。
　　另外，東星航空方面消息稱東星航空已正式向民航局提出了行政復議申請，希望能恢復運營。而王輝也認為目前東星航空的負債包含了大量滯納金和利息（有些甚至超過了本金），如果重整申請獲批，可以與債權人談判，滯納金和利息可能豁免，或者債轉股，那樣東星航空的真正債務可能大幅減少。“只要再注入與基本的運營資金，那么東星航空重飛藍天也就指日可待。”
　　同樣在今天，“民航是現代服務業的重要組成部分，發展現代服務業，民航大有作為�！边@是中國民用航空局局長李家祥在浙江調研時指出的話也讓王輝增加不少信心，他希望能傳遞一個積極的信號，“我們非常想做好這件事情，我們出具2000萬元的保函也是為了證明這個誠意，誰會用這些真金白銀來搗亂呢！希望湖北方面能夠給上海宇界一個機會�！�
　　不過，同樣作為重振申請人的中航油一方，似乎還沒有對于這個最新的變化直接表態。CBN記者聯系中國航油的代理人北京市煒衡律師事務所高級合伙人尹正友律師時，他則稱尚在外出差，需要了解情況后再做回應。在記者發稿時，尚未收到回應。CBN對此將持續予以關注。