民營造船在本輪造船周期中迅速崛起，造船產量已占到國內造船產量的50%，但民營船企激進和盲目的擴張也加劇了行業產能過剩的壓力。面對行業的大幅調整，剛投產和擬投產的民營船廠未來將面臨訂單不足的狀況，承擔巨大的財務和經營壓力。
　　船舶行業調整振興規劃在2月份由國務院審議通過，6月份正式推出了細則，但多數操作層面的細則尚未出臺。
　　本輪船價從2008年高點下跌至今，跌幅已超過30%，對比1979年以來的全球兩輪大的船市調整，本輪船價的跌幅已與前兩次接近，散貨船的跌幅更是超過了上兩輪。而近期鋼材等原材料價格已出現反彈，全球近幾個月二手船交易持續活躍，這些因素限制了船價進一步下跌，我們認為目前船價已進入底部區域。
　　不過，因新船訂單仍無起色，造船業的調整從時間上看還未到位。隨著在手訂單的推遲交付和未來新訂單數量的下降，造船行業的收入和利潤將從前幾年的強勁增長回歸正常區間。