嘉賓：省國資委主任、黨委書記 周杰
河北港口集團董事長、總經理 黃建華
秦皇島港股份有限公司董事長 邢錄珍
省社會科學院經濟研究所所長 薛維君 
撰文：張晉穎 王艷華 王麗平 
【新聞背景】 
7月8日，以世界最大散貨港口運輸企業秦皇島港務集團為基礎組建的河北港口集團有限公司正式掛牌成立。
該集團主要開發、經營秦皇島港、曹妃甸港區、黃驊港綜合港區等港口資源，總部設于石家莊市，總資產180億元，年設計通過能力2.58億噸，遠期規劃建設泊位150多個、吞吐量近10億噸。
從這一天開始，我國北方港口行業增添了一個巨無霸型企業，我省港口建設進入一個統籌規劃、主導推動、集約開發的時代。
這次由省政府一手促成、堪稱"史無前例"的整合，發生在全球性金融危機仍在蔓延、國家4萬億投資拉動內需、我省現代產業格局調整呼之欲出的大背景之下，吸引來的各方關注度極高。
此時，投資巨大、號稱河北一號工程的曹妃甸港建設如火如荼，黃驊綜合港又已吹響了開發的號角，這兩大港區的地位，被省委、省政府定位為河北未來兩大經濟增長極。
此刻，河北港口集團橫空出世，主導河北新增港口建設，規劃實施百年老港秦皇島港西港東遷工程，未來還將圍繞旗下數十家港口企業進行整合重組……這一系列的大手筆布局，將如何改寫我省經濟版圖，帶給腹地怎樣的產業變局和商機？我們特意請來此次事件的各方主角，齊聚本刊"會客廳"，給以全方位解讀。 
A 理順體制激活生產力 
主持人：國有企業的整合，往往受到“究竟是否符合市場規律”的質疑，然而此次河北港口集團的組建，來自各方的聲音卻似乎相當一致。
黃建華：的確如此。河北港口集團的組建，雖然由省委、省政府主導推動，但不同于國內許多地方的港口整合，其內在是靠資本的紐帶締結完成的，是實質性整合。
作為整合主體的秦皇島港務集團，是一家國內不多見的百年企業，1898年由清代光緒皇帝御批開埠建港。早在河北港口集團成立之前，就已經投資控股唐山曹妃甸實業港務有限公司、滄州渤海港務有限公司、秦皇島港務集團山海關碼頭有限公司，開展異地碼頭經營、港口貨物裝卸、倉儲等業務。所以說，那個時候秦皇島港務集團就已經是實際意義上的河北港口集團了。這次港口整合是“水到渠成”，并非“拉郎配”。
邢錄珍：整合成立河北港口集團，帶給秦皇島港股份有限公司的是戰略性發展機遇。
2008年秦皇島港股份有限公司成立的時候，我們就有了上市的計劃。這次整合重組，我們的母公司由原來的秦皇島港務集團變為目前的河北港口集團，規格提高，實力增強，讓我們在岸線資源緊缺的情況下，獲得了省域范圍內更廣闊的發展空間。整合帶來的項目及政策等利好，將使我們在上市中募集到更多資金，投入項目建設，反過來又壯大自己的實力，增強集團整體競爭力，成為更好的投融資平臺———這是一個良性發展的過程。
黃建華：今后，河北港口集團將主導開發、建設、經營秦皇島、唐山、滄州所有新增港口�？梢哉f，整合突破了體制、機制上的障礙，讓企業在成長到一定高度、有了突破性發展的要求時，得以順利躍上新平臺，其本身就是一種生產力的釋放。
港口的固有特點之一就是地域性，地理位置決定經營的最基礎條件，你不可能把秦皇島港搬到滄州去經營，這種區位的局限是企業自身所無法突破的。因此，整合帶給河北港口集團的不僅僅是規模的擴張，同時也是經營視角和戰略高度的變化，是質的飛躍。如果說原來的秦皇島港務集團是立足秦市放眼河北，那么現在的河北港口集團就是立足河北放眼全球。
薛維君：事實證明，零散的各自經營，結果是重復建設和無序發展，每一個企業都長不大做不強，在同等的產業環境下無法與外界抗衡。我們的港口經歷了這么多年艱難的建設，“握指成拳”式的整合已經呼之欲出，這是企業過渡到新的成長階段的需要。它能夠促進全省港口間的合理分工和優勢互補，改變以往以運煤為主的功能單一的弊端，將整個產品和服務結構向綜合立體轉變，有利于打造具有國際競爭優勢的多功能綜合性港口企業，這是我省港口企業在環渤海十幾個港口的競爭中贏得話語權的必要之舉。 
B 港口建設適度超前才能有效拉動腹地經濟
主持人：港口的核心功能是運輸，而運輸企業必然面臨著運力同市場需求相匹配的問題。從這個意義上來說，我們應如何去看待河北港口集團這個巨型企業，以及它未來規劃中巨大的建設規模？
黃建華：工商業的競爭，誰成本更低誰生存發展，往往就是“最后一公里”的爭奪。就目前來說，基礎、大宗的物流，最為安全廉價的方式仍然是港口運輸。從這樣的邏輯關系看，拉動河北經濟發展的要素之一，就是我們的沿海港口建設和功能配套。
放眼以黃河、長城為脊梁的中國北方經濟帶，其東向出�？诘慕粎R點就在環渤海，秦皇島、唐山、滄州三地恰是這個扇面的三個出�？凇：颖备劭诩瘓F將要主導建設的現代化港口，是對接北方經濟帶最便捷的出�？�，能為腹地區域內工業、商貿、信息、物流等行業的發展提供基本的依托，也為中國北方地區的產業向河北沿海集聚、促進河北經濟總量躍升提供了基礎。
這也正是省委、省政府組建河北港口集團的深意所在。30年來的經驗告訴我們，經濟要搞活，開放是基礎。因為開放的內在本質是資源的最優化配置，而實現最優化配置的方式要看各種要素的流動性。你從地圖上看，凡是沿海地區，經濟發展就比單純的內陸要好，因為它的開放性帶來流動性，帶來物流、人流、信息流、資金流等所有商圈的必備條件。
邢錄珍：港口建設同貨源需求匹配這個問題，就像是先有雞還是先有蛋，早有爭議。但根據目前的實踐，我認為，港口建設應該適度超前。因為它是一個先導產業，相當于基礎設施建設，適度超前才能拉動經濟，道理相當于“要致富、先修路”。港口建設容量有限，腹地經濟就發展不起來，后邊沒有企業支撐，臨港物流產業也發展不起來，這是一個連帶的循環效應。
薛維君：港口企業的實力強弱，不是大小的問題，較量的是運輸和物流業的發達程度，要靠真正的市場需求。港務發展同經濟的良性互動帶動腹地經濟，腹地的產業發展同時為港口提供源源不斷的成長要素，這是相輔相成的。
作為環渤海五省二市的核心區域，京津冀地區已經成為我國的第三經濟增長極，在未來相當一段時期，它的發展速度將是超常規的。這種背景下，維持發展所必須的物質能量轉換的規模、總量、速度都會快于其他地方，這正是現代物流業發展必須具備的條件。
高成長性行業和企業的發展有其固有的階段性規律，你不及時占領，就會被甩在后頭。河北港口集團的成立，恰恰是一個在時代大需求到來之前提前進入、提前培育、提前成長的主動之舉。 
C 港口競爭是綜合性全方位的競爭 
主持人：目前，環渤海區域沿海各省都已經意識到沿海經濟對于整個省域經濟發展的重要性，港口整合方興未艾，競爭也如火如荼。我省的沿海岸線位于中部，北有遼寧，南有山東，請結合我們的港口特點談談，如何發展才能克服劣勢發揮優勢？
黃建華：近年來，在省委、省政府領導下，我省港口行業快速發展，能力和貨物吞吐量持續增長。但是與國際和國內先進港口相比，存在功能單一、結構不夠合理、尚未形成整體合力等問題，在區域經濟和社會發展中帶動作用不夠。此次整合組建河北港口集團，最終目的就是要通過組建一個實力雄厚、運管專業的港口投資主體來解決這一問題。
集團未來的戰略，首先要保持和強化原來"世界第一"的煤炭運輸優勢，確立我們"全球散貨港口領導者"的地位。同時整合發揮秦唐滄三地港口的各自優勢，均衡發展我們雜貨、集裝箱等之前不夠突出的業務板塊。
目前我們也在做物流的一個規劃。這既是國家重點拉動的產業之一，也是我們所欠缺的。要把以前的各自為戰、單純經營港口業務，調整到打造全省性綜合物流集團的路子上來。港口是一個點，用這個點去帶動區域之內的交通網絡和經濟界面，這樣才能真正把沿海意識強化起來，把沿海經濟壯大起來。
邢錄珍：目前秦皇島港的發展受到兩個方向的競爭：一方面來自天津，天津港到我們這里只有200公里距離；另一方面來自遼寧的港口。環渤海港口競爭在逐漸加劇。
河北港口集團的組建和戰略規劃，將緩解這些矛盾。另外，港口企業的競爭是綜合性全方位的，最終體現在運營優勢上。首先我們的煤炭運輸優勢無可比擬，此外服務質量也是我們的亮點。百年老港的歷史讓我們擁有一支高素質的管理隊伍和職工隊伍。有這個底氣，我們提出了"服務零缺陷、損失全賠償"，只要是港口的因素導致貨物損失，我們全額賠償，從而吸引更多的客戶放心地把貨物交給我們。
薛維君：目前省委、省政府的重點工作之一，就是謀劃我省現代產業體系。其中，作為高成長的產業，物流業是其中重要一環。在打造現代產業體系大環境之下，河北港口集團整合成立，對全省經濟具有戰略意義，它將直接拉動我省東西向交通網絡建設以及相關產業集群的成長，標志著我省現代物流業要進入新的時期。
近年來，已經有不少專家學者提出中蒙俄國際能源大通道的構想。這條大動脈向西通過二連浩特等陸路口岸，連接自然資源儲量豐富的蒙古和俄羅斯，甚至一直通到歐洲，其東部最為便捷的出�？冢�直接針對的就是河北的港口�，F代物流龐大的產業體系能夠派生出長長的產業鏈，包括運輸、加工、倉儲等等。這條大動脈的打通，將催生出多少產業要素是無法估量的，我省北部經濟發展相對落后的承德、張家口也能夠從中直接受益。