□傳化物流基地有限公司總經理姚文通
    政府必須加強物流平臺建設的通盤規劃。物流平臺不能簡單的市場化運作，需要政府和市場兩手抓，就目前情況來看，政府加強對公路、鐵運、水運、空運等不同性質的物流平臺的總體布局，強化物流平臺的多樣性與協調性是非常必要的；同時也要防止同類型物流平臺在同一地區的有效輻射半徑內的重復建設，經過探索實踐，每個物流基地的服務輻射半徑最好在100公里左右。所以，物流平臺的規劃主體最好是以省為單位進行統一的規劃。同時，物流平臺的建設與規劃要立足于經濟圈和交通圈兩個基本條件，在不具備建設條件的地區要嚴格控制，物流平臺規劃最好與基本的城市規劃、產業規劃、交通網絡規劃同步進行，系統考慮。
    平臺建設需要制定行業準入標準和政策保障機制。近年全國出現了物流園區的建設熱潮，物流園區 （基
    地、中心）比比皆是，但總體上
    卻顯現出了魚龍混雜的局面，
    極易造成土地與人力、財力資
    源的浪費，也不利于物流平臺
    作用的正常發揮。物流平臺建
    設是一項系統的工程，承擔著
    整合物流資源，培育專業物流企業，提升物流產業發展，優化分工合作體系，推動區域經濟發展的使命，具有經濟效益與社會效益的二重性。因此需要制定行業準入標準，讓有物流發展戰略、有品牌、有實力、有成功運營經驗的優質平臺企業來承擔平臺開發項目，以提升物流平臺建設的質量，保障物流平臺的健康發展。同時還需要從政策保障層面解除限制物流行業發展的阻礙因素，特別是解除阻礙運輸車輛形成大網絡的因素，比如區域性的稅務政策，通過制定相關法律、法規，為物流產業的發展提供規范、健康的外部環境。