□本報記者周春華通訊員施立楠
    為把廈門打造成為海西重要港口物流中心，近日，福建省委常委、廈門市委書記于偉國，廈門市委副書記、市長劉賜貴率廈門市委市政府領導丁國炎、徐模、潘世建，廈門海關關長丁學輝，廈門檢驗檢疫局局長詹思明以及市政府有關部門領導和海滄區、象嶼保稅區負責人到海滄保稅港區、現代物流園區進行對臺工作載體平臺建設調研。
廈門海滄保稅港區“9·8”封關試運營
    廈門海滄保稅港區規劃面積9.5平方公里，是全國惟一同時具有保稅區、出口加工區和保稅物流園區以及港口碼頭通關等功能的特殊區域。2008年9月8日動工興建，規劃分三期進行建設，目前一期已進入收尾階段，預計2009年9月8日可封關試運營。
    于偉國對保稅港區在建設過程中沒有一起征地拆遷投訴，沒有一起工程招標投訴，沒有發生一起重大安全事故，對整個建設取得的成效表示充分肯定。他說，當前，保稅港區一期建設接近完成并即將轉入封關試運營的階段，要繼續發揚建設過程中敢闖敢試、先行先試的精神，進一步探索建立港區內部規范、便捷、高效的運作模式，綜合發揮港區各方面的功能。要積極引進國際國內有實力的物流企業，尤其是要大力引進臺灣有實力的現代物流企業到海滄保稅港區，引進世界大型航運企業和貨代公司，積極發展國際中轉業務。要合理配置港區資源，合理規劃港區內外的用地，有效改變 “港大區小”的現象。
    于偉國指出，一定要按照福建省委書記盧展工提出的 “四求作為”的要求，以只爭朝夕的精神，先行先試、敢拼會贏、真抓實干、艱苦創業，奮力推進現代港口物流業的各項建設與發展。政府要研究出臺幫助和扶持企業 “走出去”的政策措施，在政策、資金等方面給予大力扶持，鼓勵企業開拓國內外市場，政企合力，共同打造富有競爭力的海西物流業龍頭。
現代物流園區現代運作融入全球化
    現代物流園區總面積9平方公里，是整合象嶼保稅區、保稅物流園區、東渡港區、保稅區二期和航空港工業與物流園區五大片區而成的。近年來，園區持續平穩發展，2008年完成GDP29億元，同比增24.1%；實現物流營業收入39億元，同比增23.5%；財政總收入3.04億元，同比增16.1%。
    在現代物流園，于偉國聽取了象嶼碼頭何其昌總經理、林國銓常務副總經理對碼頭運營及與臺經貿往來的情況介紹，并詳細詢問了象嶼集團與香港新創建港口管理有限公司的合作模式及發展前景。他表示，廈門具有得天獨厚的港口條件和資源，港口物流業潛力巨大，希望象嶼集團積極向合作方學習其豐富的港口物流經驗，把握住機遇，一定可以大有作為。在高崎閩臺中心漁港，象嶼集團王龍雛董事長向于書記匯報了中心漁港項目工程進展和招商情況。
    于偉國強調，當前，特別要從“內”和 “外”兩方面努力，進一步拓展、提升和完善現代物流園區。對內，要科學、合理、有前瞻性地做好園區內各功能區的組合和配置，使它們的疊加效應和乘數效應達到最大化。要以更大的力度，加快完善園區基礎設施配套，加快電子口岸建設進度，努力在運用現代經營管理模式和理念、完善體制機制、開發利用人才資源等方面積極探索。要進一步加大招商引資力度，注重引進國際先進的物流企業，不斷優化、提升廈門市物流企業結構。對外，要借助海西發展的有利環境，努力構筑以港口為樞紐，鐵路、公路、航空、水路相結合的現代化綜合立體交通運輸網絡，大力發展海鐵聯運、海陸聯運、�？章撨\、水水聯運，興建內陸無水港，使廈門港口經濟腹地不斷拓展延伸。
廈門：海西重要港口物流中心的目標一定能實現
    聽取廈門市交通委、廈門海關、廈門檢驗檢疫局及象嶼集團等部分物流企業的匯報后，于偉國表示，廈門市委、市政府將繼續把港口物流業擺在興市、強市的戰略地位來重視、支持和加強，發展的決心和工作的力度只會加強，不會減弱。他指出，國務院關于支持福建加快建設海峽西岸經濟區的 《若干意見》，明確提出要 “依托保稅港區、保稅物流園區，建設連結海峽兩岸的現代物流中心”。這既為廈門加快港口物流業發展提供了非常難得的歷史機遇，也是廈門面臨的新責任、新要求和新挑戰。
    于偉國最后強調，企業在發揮廈門港對臺區位優勢和經濟特區先行先試作用、加強與臺灣港口物流業的交流合作方面要走在前面，辦法更多一點、思路更寬一點、力度更大一點。
    于偉國表示相信，廈門發展港口物流業潛力巨大、大有可為，有長期累積的先行先試、敢行敢試、善行善試的好做法、好經驗，有多年打造的一支有戰斗力的人才隊伍，廈門建設海西重要港口物流中心的目標一定能夠實現。