為迎合金融危機下外貿(mào)出口企業(yè)日益迫切的成本降低訴求，上海海關(guān)在洋山港啟動了保稅貨物經(jīng)水路運輸至保稅港區(qū)倉儲的“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)模式試點，上港集團[6.19 -3.28%]等成為首批試點企業(yè)。商報記者昨日從上海海關(guān)獲悉，由“水陸中轉(zhuǎn)”改為“水水中轉(zhuǎn)”可有效控制企業(yè)的運輸成本，部分試行企業(yè)物流開支由此降低三成。
據(jù)上海海關(guān)介紹，在嚴峻的外貿(mào)形勢下，出口企業(yè)希望將貨物送入保稅港區(qū)內(nèi)集拼后出境，這樣既可先期享受出口退稅，又能降低出口成本。但是，一般企業(yè)距洋山保稅港區(qū)路途都較遠，公路運輸雖然快捷，但一車只能裝載兩個20尺集裝箱，運送成本不低。而如果采用水路轉(zhuǎn)關(guān)，由于洋山深水港位于長三角港口群中部，可依托豐富的內(nèi)河航運資源，每艘班輪裝載量可以達300－400個標準箱，相比卡車單次運輸，裝載能力呈幾何級倍增，將有效拓展貨物入保稅港區(qū)倉儲的途徑。據(jù)悉，目前上港集團物流有限公司已嘗試“水水中轉(zhuǎn)”模式，將出口集拼貨物送入?yún)^(qū)內(nèi)保稅倉庫組合和存儲，整個物流過程降低運費約為30％。
海關(guān)方面表示，作為一種新的業(yè)務(wù)模式，“水水中轉(zhuǎn)”在為企業(yè)降低物流成本的同時，也有助于充分發(fā)揮洋山保稅港區(qū)的運輸資源，增強內(nèi)河航運、鐵路運輸、港口海運等多式聯(lián)運功能，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的立體化、全方位，提高貨物運輸?shù)臅r效性和經(jīng)濟性，并通過大力推動保稅物流、口岸物流與內(nèi)陸物流的深度融合，全面增強保稅港區(qū)對長三角流域乃至全國的物流集散功能。