□張庚申
沖擊考驗
    零擔(dān)配送業(yè)務(wù)
    河南省豫鑫物流股份有限公司是河南物流業(yè)的龍頭，零擔(dān)業(yè)務(wù)在其所有業(yè)務(wù)中比重最大。在近日鄭州市運管局組織的物流企業(yè)座談會上，主抓營運和業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理關(guān)本合表示： “為了積極應(yīng)對此次金融危機，豫鑫物流采取了多項措施。比如，率先提出不裁員、不降薪、不浪費的口號，同時加大市場開拓力度，增加經(jīng)營網(wǎng)點數(shù)量。目前，這些措施的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。內(nèi)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從春節(jié)前夕一直到目前，豫鑫物流的零擔(dān)業(yè)務(wù)量一直保持著20%以上的增速。進入5月份這個傳統(tǒng)的零擔(dān)市場淡季，公司業(yè)務(wù)量的增速反而加大�？梢哉f，豫鑫物流正迎來其面向全國擴張業(yè)務(wù)以來的最好局面。但這并不是說危機對整個物流業(yè)沒有影響，通過調(diào)查分析，我們認為，在對此次金融危機的承受能力上，零擔(dān)物流業(yè)務(wù)要強于其他物流業(yè)務(wù)形式，而零擔(dān)物流業(yè)的大企業(yè)要強于其中的小企業(yè)。至于豫鑫的業(yè)務(wù)量逆風(fēng)飛揚的原因，除了企業(yè)自身的因素之外，也有另外一方面的原因，就是企業(yè)自有物流、第三方物流以及經(jīng)銷商自營物流活動受危機影響而大量減少，而原來經(jīng)由這些渠道下行的貨物，部分因為渠道關(guān)閉而轉(zhuǎn)向了相對網(wǎng)絡(luò)比較健全的零擔(dān)配送物流企業(yè)。因此，這也是零擔(dān)配送業(yè)務(wù)量不降反升的一個原因�！�
    與豫鑫物流情況相似的還有金象物流等一些規(guī)模較大的零擔(dān)物流企業(yè)，由于他們已經(jīng)在市場上形成了一定的品牌優(yōu)勢，加之網(wǎng)絡(luò)比較齊全，服務(wù)有保障，所以整體貨量影響并不大。鄭交集團物流總公司副總經(jīng)理兼金象物流公司經(jīng)理王玉軍對此作出了這樣地解釋：“從2008年金融危機對中國經(jīng)濟顯現(xiàn)沖擊以來，我們根據(jù)市場和自身實際采取了一系列的應(yīng)對措施。比如提高了市內(nèi)的網(wǎng)點密度，繼續(xù)健全河南全省的三、四級市場網(wǎng)絡(luò)體系，加大對省際專線的開發(fā)力度和信息化建設(shè)的投入力度，同時對業(yè)務(wù)部門實行了激勵政策，并適時推出了一些差異化的特色服務(wù)。我們始終認為，危機的影響是客觀存在的，但我們將最大限度地調(diào)動主觀能動性，盡量減小危機對我們造成的負面影響。”在談到危機對物流影響的持續(xù)時間時，他表示對于零擔(dān)物流行業(yè)來說，接下來的5~7月份是傳統(tǒng)淡季，加之經(jīng)濟危機的影響，河南的區(qū)域零擔(dān)配送業(yè)可能面臨著更為嚴峻的形勢。
    但與這些大物流企業(yè)不同的是，一些規(guī)模較小、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低的中小零擔(dān)物流企業(yè)卻受到了較大的沖擊。一方面，是由于總貨運量的減少；另一方面，由于金融危機的影響，使很多客戶的資金出現(xiàn)了緊張，并且他們也開始對小物流公司的發(fā)貨安全性表示擔(dān)憂，這就導(dǎo)致了更多客戶的貨量逐步向一些較大規(guī)模的物流企業(yè)集中。因此，如果對較大的企業(yè)來說，此次危機可能只是一次沖擊的話，但對眾多的小企業(yè)來說，危機對他們著實是一次不小的生存考驗。
    冷鏈物流業(yè)務(wù)
    盡管在國家物流企業(yè)分類標(biāo)準中，冷鏈物流企業(yè)并沒有被作為單獨的一個物流企業(yè)類型，但在河南，伴隨著這些年冷鮮產(chǎn)品加工業(yè)的快速發(fā)展，雙匯物流、眾品物流、冰王物流、冷王物流，這些響當(dāng)當(dāng)?shù)睦滏溛锪髌放普�逐步從河南走向全國，已成為河南物流在全國的一道亮麗風(fēng)景線。
    由于冷鏈物流主要服務(wù)于國內(nèi)民眾的消費，整體上受危機沖擊不大。在剛剛結(jié)束的一次研討會上，眾品物流的一位負責(zé)人提到： “盡管這次金融危機使國外的業(yè)務(wù)量縮減，對企業(yè)的進出口業(yè)務(wù)造成了很大沖擊，但內(nèi)銷的增加抵消了部分影響。但相對于企業(yè)發(fā)展中的問題，金融危機對我們的影響并不是主要的，像冷鏈物流的最后1公里問題，已不光涉及到企業(yè)物流的問題，更是關(guān)系到食品安全的重要民生問題�！�
    專業(yè)商品批發(fā)市場
    在中西部省會城市中，鄭州的商貿(mào)流通量位居前列。據(jù)統(tǒng)計，在最近十幾年間，鄭州市已建成大小批發(fā)市場有幾十家，部分市場的規(guī)模位居全國前列。這些批發(fā)市場的建立和發(fā)展，成就了鄭州現(xiàn)代化商貿(mào)城市的美名，同時也為鄭州的物流企業(yè)提供了賴以生存和發(fā)展的巨大空間。
    位于鄭州南三環(huán)的河南汽車 （配件）物流貿(mào)易園，是中國北方規(guī)模最大、品類最齊全的專業(yè)汽配物流園。筆者專程走訪了園區(qū)管委會主任李文峰，他說： “就汽貿(mào)園來說，由于我們市場的開拓，增加了物流量，很多物流企業(yè)可能還沒有危機感，但我覺得不能大意，不能有僥幸心理，要積極主動，提前采取措施，要在危機中求機遇。國家已經(jīng)采取了很多積極有效的措施，我們相信，這個難關(guān)會很快渡過，危機將不會持續(xù)太久�！�
    市場商戶林州瑞龍汽配公司汽貿(mào)園負責(zé)人楊小東表示，公司采取自產(chǎn)自銷的模式，從2008年10月份開始，由于受到金融危機的沖擊，市場需求量降低，公司產(chǎn)量減少，一直到2009年3月份才有所回升。在物流方面，愿意和一些大的，有實力的公司合作。這個批發(fā)市場里也集中了很多物流公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點，金象物流汽貿(mào)園區(qū)域經(jīng)理齊東峰表示：金融危機對一些大的物流公司影響不大。目前就本部來說，感覺不是很明顯，與2008年同期相比，物流量和營業(yè)額還有所上升。
    與汽貿(mào)園市場所受沖擊較小不同的是，鄭州的建材類批發(fā)市場，卻在此次危機中受到了很大的影響。很多商戶的業(yè)務(wù)量甚至下降了幾成，所以以這些批發(fā)市場為主要貨源的物流公司也跟著受到了較大影響。
思考覺醒
    通過以上的分析，我們不難看出，河南物流企業(yè)在此次金融危機中所受到的影響并沒有超出全國大多數(shù)物流企業(yè)的幾大特征。如果僅僅是印證一下河南物流企業(yè)所受的影響有沒有超出全國物流企業(yè)的大范圍，我們進行這么一個專題探討的必要性似乎不大。雖然2004年那次史無前例的大海嘯發(fā)生在了印尼，這一次的金融危機起源于美國，傷害最大的不是我們。雖然此次受到影響和沖擊最大的是進出口物流，河南物流業(yè)所受的影響并不太大，但下一次呢？有誰敢保證，下一次的危機不會發(fā)生在內(nèi)地或者是發(fā)生在河南的零擔(dān)物流界。
    如果僅從表面上看，此次金融危機僅使我們的業(yè)務(wù)量存在下降的風(fēng)險，但我們更應(yīng)該透過這次危機對進出口物流行業(yè)毀滅性的打擊里得出某些警惕和啟發(fā)。比如，現(xiàn)在河南省內(nèi)零擔(dān)物流公司都在紛紛自建并擴張網(wǎng)絡(luò)，千軍萬馬盯著批發(fā)市場這座獨木橋，這種情況科學(xué)合理嗎？會持久嗎？若干年后的某一天，當(dāng)零擔(dān)物流賴以存在的批發(fā)市場受到較大沖擊或遭遇某個突發(fā)事件時，這種局面會不會也一朝被擊垮？我們不得不以此為鑒，重新思索河南省內(nèi)零擔(dān)配送業(yè)務(wù)模式一枝獨秀是否存在著較大的生存危機和發(fā)展障礙。
    真正的智者應(yīng)該是見一葉落而知秋的，是未雨綢繆的，是防微杜漸的。在業(yè)界都不清醒的時候，作為行業(yè)的智者、領(lǐng)軍企業(yè)和積極參與者，更應(yīng)該保持清醒，應(yīng)該登得更高，看得更遠。所幸的是，在河南的物流大地上，從來不缺乏思考者和覺醒的人。
    張長星，河南省發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易處調(diào)研員。他說： “金融危機對河南的沖擊來得遲，影響重，走得慢。沖擊肯定是有的，只是表現(xiàn)的程度不同罷了。我們既不能低估此次危機對我們的影響，進而對危機視而不見，也不能夸大危機造成的影響。如果我們能夠正確認識，辯證對待，我相信，這次危機或許更能帶給河南物流業(yè)一次結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展機遇�！�
    孫宏嶺，河南工業(yè)大學(xué)物流研究所所長教授。他說：“物流市場激烈競爭，整個行業(yè)將面臨重新洗牌，這為資源重組創(chuàng)造了條件。一些有實力、運作規(guī)范、有創(chuàng)新的物流企業(yè)將在新的一輪競爭中優(yōu)先獲得較快的發(fā)展。因此，這次危機對于部分規(guī)模大、實力強、服務(wù)質(zhì)量好的物流企業(yè)，是一個做大做強的好機會�！�
    許壽義，河南省豫鑫物流股份有限公司董事長。他說： “我們在2007年的時候就開始了反思，當(dāng)時連續(xù)開了很多高層會議。我們在反思豫鑫自創(chuàng)建以來所走過的每一步，哪些是經(jīng)驗，下一步如何發(fā)揚并不斷創(chuàng)新，哪些是教訓(xùn)，如何改正，更多的還是企業(yè)如何定位，如何發(fā)展的問題。后來，我們提出了‘打造一個55年，讓世界十分之一人過得更好的物流企業(yè)’的愿景。為了科學(xué)規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展，我們在業(yè)內(nèi)率先制定了企業(yè)發(fā)展的五年規(guī)劃，并且正在有條不紊地實施。當(dāng)前是第二個五年規(guī)劃的第二年。在大的規(guī)劃里面，我們又細分出了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃、人力資源發(fā)展規(guī)劃和物流技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，幾個方面互為支撐，共同推動豫鑫的發(fā)展。”
    許壽義說： “我們一直在尋求企業(yè)的發(fā)展模式以及企業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大的理論支撐。我們也在考慮，單純依靠批發(fā)市場的貨源能否支撐豫鑫物流的長遠發(fā)展。經(jīng)過反復(fù)論證，我們提出了自己的發(fā)展理論，以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為主，以商貿(mào)代理、物流培訓(xùn)、咨詢服務(wù)為輔的業(yè)務(wù)模式。在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)方面，我們在原有的倉儲、運輸及配送基礎(chǔ)上，目前還向產(chǎn)品經(jīng)銷代理積極發(fā)展�！�
    許壽義說： “我們在規(guī)劃豫鑫發(fā)展的同時，也站在了行業(yè)的高度一直在思索，河南物流絕大多數(shù)還是以倉儲和運輸為主業(yè)的粗放型企業(yè)，什么樣的發(fā)展模式才更加有利于全行業(yè)的發(fā)展。這也是我們?yōu)槭裁匆�與現(xiàn)代物流報社聯(lián)合創(chuàng)辦 《現(xiàn)代物流報·中部物流專刊》的初衷，就是想在業(yè)內(nèi)進行現(xiàn)代物流新理論、新模式的大膽探索，同時在這個平臺上，政府、企業(yè)、協(xié)會、院校及社會各界能夠互相溝通信息，增加了解，共享成功經(jīng)驗與公共資源，以促進我們整個行業(yè)的良性發(fā)展�！�
    張遂生，鄭州交通運輸集團有限責(zé)任公司董事長兼黨委書記。他說： “鄭州交運集團是在2003年由原來的鄭州汽車客運總公司、河南聯(lián)開運輸總公司、鄭州交通運輸總公司3家大型國有企業(yè)整合而來的。早在2004年，交運集團和物流總公司的領(lǐng)導(dǎo)便居安思危，敏銳地發(fā)現(xiàn)了物流市場的巨大潛力，在原有的18家地市國有運輸企業(yè)的基礎(chǔ)上，搭建起了金象物流的省內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我們無論在網(wǎng)絡(luò)規(guī)模還是業(yè)務(wù)收入等各個方面，已位居河南省同類型企業(yè)的前列。創(chuàng)新一直是我們企業(yè)不斷發(fā)展壯大的源動力。當(dāng)初我們選擇零擔(dān)配送業(yè)務(wù)切入現(xiàn)代物流，事后被證明是有遠見的正確之舉，那是在2004年的時候，而現(xiàn)在已到了2009年。我們也在一直思索，如果現(xiàn)在仍然在走幾年前的老路，我們還能走多久。因此，提出了 ‘立足鄭州、覆蓋河南、布局全國、接軌國際做中原地區(qū)一體化物流專家’的企業(yè)發(fā)展理念�，F(xiàn)在，我們不僅有非常成熟的干線運輸、倉儲和零擔(dān)配送業(yè)務(wù)，還與新鄭國際機場進行戰(zhàn)略合作，進行了航空-公路運輸無縫鏈接業(yè)務(wù)的積極嘗試，同時開辟了快件業(yè)務(wù)。我們現(xiàn)在正在利用零擔(dān)業(yè)務(wù)搭建的網(wǎng)絡(luò)平臺，進行綜合性一體化物流運作，力爭最大限度地拉長我們的利潤鏈條，促使企業(yè)快速、穩(wěn)健地發(fā)展。同時，我們也將依靠政府提供的優(yōu)惠支持條件，建設(shè)高標(biāo)準現(xiàn)代化的物流園區(qū)，進行物流地產(chǎn)項目的運作。2009年5月份，交運集團決策層作出了 ‘關(guān)于抓住國家出臺 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的機遇，確保集團物流業(yè)健康快速發(fā)展的實施意見’，對原有的3年發(fā)展規(guī)劃作出了相應(yīng)的調(diào)整，出臺了交運集團2009~2011年物流業(yè)3年發(fā)展規(guī)劃。相信這些措施，會進一步提升交運集團物流產(chǎn)業(yè)的市場競爭力。”
    年輕的孫浩楠是從一家小貨運部干起來的，幾年的辛苦下來，他所經(jīng)
    營的鄭州恒美物流已經(jīng)在上
    海成立了分公司，成
    為鄭州-上海的眾多
    專線物流公司中的
    佼佼者。在談到此次金融危機的啟示時，他說： “我們生活得很艱難，生存空間也很狹小，作為河南物流市場的重要組成部分，我們需要一片屬于自己的生存和發(fā)展空間。由于力量很小，如果下一次有沖擊，損失最大的將是我們。所以我們組織了一個省外專線聯(lián)盟，通過這種聯(lián)合體，增強自身力量，對外爭得更大的話語權(quán)，對內(nèi)可以互相增加業(yè)務(wù)，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的不利影響。同時，也希望政府能多多關(guān)注一下我們的發(fā)展，盡可能提供園區(qū)及政策等方面的支持�！�
    郎建波，北京世晨物流服務(wù)有限公司總經(jīng)理。他說： “在前不久出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，城市配送工程被提到了一個新的高度，我們目前正在鄭州尋找合適的倉庫，準備全面進軍城市配送物流市場�！�
    或許，正是由于思考，我們才可能不斷前行，正是由于覺醒，我們才可能完成超越�；蛟S，正是由于他們，一大批勤于思考，勇于擔(dān)當(dāng)重擔(dān)，接受挑戰(zhàn)的優(yōu)秀學(xué)者和企業(yè)家們，河南乃至全國物流業(yè)的發(fā)展與振興才更加充滿希望�。ㄎ赐甏�續(xù)）