國務院常務會議討論并原則通過《遼寧沿海經濟帶發展規劃》，將促使遼寧沿海港口加速整合，券商分析師認為，六港整合有利于消除區域內港口的低端惡性競爭，形成遼寧港口整體發展的優勢。  　　據中國證券報7月2日報道，國務院常務會議1日討論并原則通過了《遼寧沿海經濟帶發展規劃》。市場人士認為，這將促使遼寧沿海港口加速整合，未來遼寧的六大港口資源將得到最大程度的共享，六大港口的整合將使大連港、錦州港和營口港三家上市公司的發展充滿想象空間，而規模相對較小的錦州港和營口港更值得市場關注。 
　　國務院常務會議指出，包括大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島等沿海城市在內的遼寧沿海經濟帶，地處環渤海地區重要位置和東北亞經濟圈關鍵地帶，資源稟賦優異，工業實力較強，交通體系發達。加快遼寧沿海經濟帶發展，對于振興東北老工業基地，完善我國沿海經濟布局，促進區域經濟協調發展和擴大對外開放，具有重要的戰略意義。會議強調，要整合沿海港口資源，全面提高航運、物流等服務能力和水平。 
　　中國港口協會秘書長吳敏珍此前表示，中國港口普遍存在著單純追求吞吐量的怪現象，通過提高吞吐量來作為經濟發展的政績。中國的港口競爭基本處在低端競爭態勢，很多港口為了單純追求貨物吞吐量，不惜采取殺價競爭的策略。相互殺價行為雖然推升了貨物吞吐量，但港口利潤并沒有同比提高，這種競爭策略變成了行政措施而非市場措施。 
　　港口專家茅伯科認為，整合已成為當前世界港口的一種發展潮流。在港口為適應船舶大型化而規模越來越大的今天，港口之間的這種整合顯得十分重要，既有利于整合各方競爭力的提高，也有利于港口資源的充分利用和合理配置。 
　　一些券商分析師認為，六港整合有利于消除區域內港口的低端惡性競爭，形成遼寧港口整體發展的優勢。 
　　大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島均處在沿海線上，其中大連港和丹東港的地理位置更為靠前突出，其余四個港口處在更內陸的區域。 
　　目前，大連港在香港上市，錦州港和營口港在A股上市，其余三個港口還沒有納入上市公司范疇。從市值和吞吐量來看，大連港明顯處在領先地位。因此，不少券商分析師認為，大連港將成為整合的“帶頭大哥”。 
　　實際上，大連港和錦州港的整合早就有了動作。2008年5月，錦州港曾公告稱，公司將向大連港定向增發股份2.46億股，每股作價7.77元，共募集資金18.81億元。在交易達成后，大連港集團成為錦州港的第二大股東。 
　　招商證券分析師紀敏認為，港口屬于穩健型的投資品種。因此，港口未來的投資主題將是資產注入題材。從目前情況來看，已經上市的遼寧港口公司，未來有被注入其他港口資產的可能性，如果注資將顯著提升業績。 
　　招商證券分析師羅雄認為，在整合過程中，一般更小的公司投資價值和交易性機會更大。因此，錦州港和營口港更值得市場關注。