海峽郵輪中心將于7月底完成貨運滾裝設施改造，使碼頭具備滾裝貨物及“車輛上船”的能力。同時，海峽郵輪中心還計劃在近期籌劃配套物流園區、堆場等設施的建設。今后，該碼頭將吸引高附加值、小批量多批次、有時效性的兩岸貨物。

    車輛上船還需政策支持

    今年4月22日，臺灣客運滾裝船“臺華輪”開啟兩岸客運直航，充分證明海峽兩岸客運滾裝運輸的可實施性。不過，“臺華輪”首航時只用上了船舶的客運功能，貨物滾裝功能未能啟用，其中一個原因就是海峽郵輪中心的硬件條件尚未成熟。

    此次改造總投資6000萬元，在碼頭原郵輪中心泊位南端，改造滾裝設施，使郵輪泊位具備接靠從2400總噸到25000總噸客貨滾裝船舶的能力。改造完成后，不僅轎車可以上下客滾船，大型集裝箱車也可開入，進行集裝箱運輸。不過，目前“車輛上船”還只處于設想階段，相關工作的推進實施還需要政策支持。

    預計每年接待4萬車次

    客貨滾裝運輸有自己的市場定位，它是介于空中運輸和普通海運運輸中的一種快速、便捷的貨運形式，尤其適合“客帶貨上船”。廈門港務集團和平旅游客運有限公司總經理蔡培植介紹，這種海峽兩岸“小批量多批次”的運輸模式，將吸引高附加值、有時效性要求的貨物，市場前景看好。

    雖然改造完成后碼頭擁有滾裝貨物的能力，但碼頭還需要物流園區、堆場、海關閘口等設施，據悉，這些設施的建設即將啟動前期籌劃。另外相關人士建議，貨運滾裝運輸開通后，碼頭周邊還適合配備一些專業市場，比如蔬果、中藥市場。

    廈門港口管理局介紹，7月底海峽郵輪中心完成客滾改造后，預計每年可接待車輛4萬車次。之后，兩岸客滾運輸經營公司將成立，相關部門將推動廈門中遠“中遠之星”客滾船獲批航行，積極爭取公安部對在廈門港上岸的臺灣客滾車輛實施特殊的牌照政策。