貨量下降45%，收費在東南亞最高
米華
出口貨量兩年來下降45%，轉口貨量去年大幅下降67.68%，“澳門產銷事業正持續萎縮”，日前在深圳舉行的“2009海峽兩岸貨主聯盟會議”上，澳門付貨人協會聯合兩岸四地其他貨主協會呼吁取消澳門港口獨有的澳門處理費（Macao Operation Charge，MOC）等不合理收費。
澳門付貨人協會理事長鄧君方指出，去年澳門出口貨量同比下降16%，出口貨值下降21.6%至160多億澳元，為1996年以來新低。占貨運量比率較大的基建材料和設備，去年上半年還維持進口量中較大的穩定比例，但到年中就開始顯著下降。“如將前一年度的貨量下降比率一并計算，澳門出口貨量總的下降已達45%�！�
轉口貨量方面，67.68%的降幅也是自2005年全球成衣配額撤銷以來的最大降幅，同時澳門機場的貨物中轉功能，也因內地機場的便捷和價廉而逐漸喪失優勢，“難再與臨近的地區相比較”。
鄧君方坦陳，今年一季度出口和轉口貨分別只占22%和15%，進口貨量占全部貿易進出口量的60%以上。
澳門港口產銷事業的持續萎縮，將對澳門產業多元化發展和傳統產業升級改革產生重要影響。為此兩岸四地相關貨主組織，呼吁取消澳門港口獨有的MOC。
MOC由澳門船務協進會提出收取，已有10年左右的歷史，現在收費標準為每票70港元。澳門港務局統計，澳門港去年貨柜吞吐量12.6萬標準箱，貨物吞吐量301萬噸。
“其實澳門有兩項獨有的收費，一個是MOC，另一個是手續費，每票100~150港元。” 7月5日，澳門海運有限公司總經理陳賢忠接受CBN采訪時說。
澳門船代收費項目眾多，有貨主抱怨“澳門的港口收費在整個東南亞都是最高的�！卑拈T付貨人協會認為，MOC等收費雖有歷史原因，但時移世易，過去的傳統運輸方法已潛移漸進地演進至現代的物流復式服務模式。一些內地的貨主企業機構，當以澳門作轉口貿易時，被強制支付這項獨有的本地費用，已經影響和扼殺了澳門的出口及轉口貿易的發展。
陳賢忠強調，船務代理公司的日子也不好過，尤其在金融危機的深入影響下。他表示，貨物往返香港和澳門之間，是雙程的，但貨主往往只付單程費用，導致代理人需要征收其他附加費用來平抑成本賺取利潤。
“澳門貨量不大，卻有三四十家代理，還有一些私人小駁船，其中有一半征收MOC，我們公司沒有征收MOC，但提升了手續費，平均每票200~250港元。基本開支總是不可避免的，貨量越小收費越降不下來�！�
陳賢忠在澳門、珠海等地均有業務，他說，澳門收費高，利潤率只有6%~7%，內地收費相對低些，利潤率比澳門要高。