一座連一座的商貿(mào)市場、數(shù)不清的門面攤位、琳瑯滿目的各式小商品，以及穿行于市場間不同種族各種膚色的人……這是義烏給記者帶來的最直觀也是最深刻的印象。
　　如今，這座已成為世界小商品“源頭市場”的地級市已經(jīng)發(fā)展為區(qū)域物流中心，是浙江省運營最繁忙、業(yè)務(wù)量最大的四大物流樞紐之一。而義烏的定位與發(fā)展并不僅限于此，更遠(yuǎn)大的夢想正在構(gòu)建與實現(xiàn)中。
　　優(yōu)勢明顯“1982年義烏在全國率先開放小商品市場，目前市場的外銷度達(dá)到55%，小商品銷售到全球200多個國家。”義烏市市長何美華自豪地說。即使在金融危機下，義烏也保持了平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，一季度GDP同比增長6%。
　　義烏不僅是國內(nèi)各大市場的一級批發(fā)源頭，也是國際采購點，約有12000多名國際采購商常駐義烏�！耙郧笆琴I全國貨，賣全國貨，現(xiàn)在的目標(biāo)是買全球貨，賣全球貨�！绷x烏市副市長王奎明表示，義烏的轉(zhuǎn)口貿(mào)易也發(fā)展起來，國外的產(chǎn)品不只是賣給中國買家，同時也有外商在義烏采購?fù)鈬�產(chǎn)品。
　　商貿(mào)業(yè)的發(fā)展給物流帶來了巨大的發(fā)展空間。義烏的物流業(yè)已拉開了通向世界的框架，實現(xiàn)了“公、鐵、空、�！钡拇蠼煌▌用}構(gòu)架體系。四通八達(dá)的公路，橫貫其中的鐵路，方便快捷的航空以及借助寧波港、上海港、青島港的海運，為義烏構(gòu)建了多種運輸方式相協(xié)調(diào)的遠(yuǎn)輻射、大跨度、高效率的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)。
　　從公路來看，義烏的公路主骨架網(wǎng)已基本形成，杭金衢、甬金高速公路、03、20、37省道穿境而過，公路貨運業(yè)務(wù)直達(dá)國內(nèi)31個省市自治區(qū)260多個城市，年貨物出運量超過500萬噸，以公路運輸為主要地位的優(yōu)勢得到了充分體現(xiàn)。
　　從鐵路看，義烏鐵路貨運站是上海局管內(nèi)和浙贛線上目前最大的貨運站，日均可辦理接發(fā)列車近百對，有義烏———烏魯木齊、義烏———沈陽、哈爾濱等6條鐵路行包專列，義烏———寧波集裝箱海鐵聯(lián)運班列直達(dá)寧波港碼頭中轉(zhuǎn)出境。杭州———長沙高速客運專線，建成后最高時速達(dá)350公里/小時，義烏至杭州只需25分鐘，義烏至上海只需60分鐘，對義烏的鐵路客貨運運力的提高有極大改善。
　　從航空上看，義烏機場是浙江中西部地區(qū)最大的航空港，旅客吞吐量位居浙江省內(nèi)機場第四，享有國內(nèi)的“國際航班”美譽。義烏市正在積極爭取口岸正式開放，讓這一“空中走廊”成為越來越多外商到義烏尋找上級的重要通道。
　　從海運來看，義烏國際物流中心是全國較大的內(nèi)陸港，年出口國際集裝箱已超過50多萬TEU，配套有集裝箱堆場，公用型保稅倉庫、出口商品倉庫等國際物流服務(wù)的重要設(shè)施。馬士基、長榮等15個船公司在義烏設(shè)有辦事處。
　　“義烏的貨運市場實行全面開放，沒有任何門檻。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國，本著這一優(yōu)勢，洼地效應(yīng)體現(xiàn)了出來。我們的物流服務(wù)價格相對周邊城市要經(jīng)濟，而且物流速度快，服務(wù)質(zhì)量高。物流企業(yè)的素質(zhì)也不斷獲得提升，實現(xiàn)了信息化、國際化。”義烏市交通發(fā)展有限公司總經(jīng)理王躍飛向記者介紹道。
　　“義烏不僅把物流作為產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，還作為基礎(chǔ)設(shè)施來建設(shè)，特別是物流公共平臺的建設(shè)�！备笔虚L王奎明說。政府出巨資建設(shè)物流平臺為中小物流企業(yè)提供服務(wù)。目前正在不斷建設(shè)和完善中的義烏國際物流中心總投資30多億，其中的內(nèi)陸口岸場站建成后，可以形成100萬TEU的通關(guān)能力，為企業(yè)提供從倉儲到通關(guān)的一站式服務(wù)。此外，王奎明透露，義烏也在開發(fā)建設(shè)保稅區(qū)，實現(xiàn)出口加工、物流保稅的功能。
　　“移物”城市的發(fā)展藍(lán)圖
　　對于義烏，發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴用一個形象又諧音的詞語來命名———“移物”城市，與深圳“移民”城市的稱謂有異曲同工之妙。
　　汪鳴表示，物流能為城市的企業(yè)擴張、城市經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變提供助推力量。從經(jīng)濟學(xué)上看，原料產(chǎn)地、產(chǎn)品的生產(chǎn)地和銷售地在空間上的分離有利于加快不同城市、地區(qū)、企業(yè)的社會分工，這也是跨國企業(yè)的基本特征。因為只有在社會分工的基礎(chǔ)上才有可能實現(xiàn)做強做精相關(guān)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。城市企業(yè)通過運用物流技術(shù)，使運作效率得到提升，從宏觀上看，這種提升可以創(chuàng)造出一種高效率、低成本發(fā)展城市經(jīng)濟的氛圍，而這種氛圍與我國倡導(dǎo)的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的方針是相匹配的。
　　汪鳴認(rèn)為，城市發(fā)展物流有兩個目標(biāo)：一是使物流成為城市自身經(jīng)濟活動降低成本、提高效率的重要支撐；二是在自我服務(wù)的基礎(chǔ)上，作為物流節(jié)點的城市為周邊、更廣大的地區(qū)提供產(chǎn)品和物流服務(wù)，這樣物流就有可能成為具有成長性的增量產(chǎn)業(yè)。城市發(fā)展產(chǎn)業(yè)的路徑與發(fā)展物流的路徑相結(jié)合，既可以依托物流，把產(chǎn)業(yè)集群做大，也可以通過做大相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，培育物流成為增量產(chǎn)業(yè)，不斷做大做強，新加坡、香港都是成功范例。
　　義烏正在走這樣一條路。最初圍繞商貿(mào)進(jìn)行小商品的加工生產(chǎn)，發(fā)展到一定階段形成了規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)集聚，形成了小商品交易市場的集聚。義烏依托物流的發(fā)揮為產(chǎn)業(yè)集群的提升創(chuàng)造了條件，城市也成為物流樞紐。目前，義烏已經(jīng)走過“小商品的制造+交易產(chǎn)業(yè)集群聚集”的發(fā)展階段，下一步要在此基礎(chǔ)上大力發(fā)展物流業(yè)，形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，使城市經(jīng)濟的發(fā)展具有區(qū)域性、國際性的功能。
　　汪鳴認(rèn)為，義烏未來的發(fā)展可以參照這樣的路徑：實現(xiàn)交易方式的升級和網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)有機結(jié)合，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群。所謂交易方式升級，即從實物交易向網(wǎng)絡(luò)交易轉(zhuǎn)變，雖然是進(jìn)全國貨，賣全國貨，但貨物不必都送到義烏市來，而是進(jìn)入到義烏市的交易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和平臺中來。為了給虛擬交易提供配送服務(wù)，需要兩大物流系統(tǒng)的建設(shè)：一是發(fā)展快件服務(wù)，滿足全國零星小件貨物的配送服務(wù)；二是形成一批具有網(wǎng)絡(luò)化運作能力的第三方物流企業(yè)，依托物流城市節(jié)點，培養(yǎng)全國范圍內(nèi)的貨物分撥、配送和服務(wù)能力�？偠�言之，構(gòu)建現(xiàn)代物流為支撐的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)交易方式的升級和網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的有機結(jié)合，以此來實現(xiàn)義烏未來的四大核心產(chǎn)業(yè)———制造、貿(mào)易、金融和物流的發(fā)展。
　　義烏市政府為義烏的未來描繪了這樣一張藍(lán)圖：2009年，完成物流發(fā)展專項規(guī)劃編制并全面實施，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，形成科學(xué)合理的物流場站布局；2010年，全面建成內(nèi)陸口岸場站和義烏國內(nèi)物流園區(qū)，進(jìn)一步確立省內(nèi)物流的中心地位；力爭在2020年把義烏打造成一個社會化、專業(yè)化、規(guī)�；�、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的“義烏港”，完善以“義烏港”為典型標(biāo)志的區(qū)域物流高地，成為義烏市新的經(jīng)濟增長點，形成在全國、全球具有重要影響力的小商品集散樞紐。