上周，中國出口集裝箱運輸市場總體運輸需求繼續增長，三大航線市場行情表現各異，綜合指數小幅拉高。7月3日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報769.05點，較前一周上升0.8％，上海地區運價指數報721.31點，較前一周上升1.3％。
　　歐地航線，上周市場行情延續前一周的回升態勢。隨著7、8月份夏季出貨高峰的正式來臨，國內生產企業紛紛加快生產步伐，加大出貨力度，促使近期歐線貨量增長明顯，加之前階段歐洲消費者信心恢復程度較好，反映歐元區16國消費者對經濟前景樂觀程度的經濟敏感指數已上升至去年11月以來的最高點。受此影響，上周歐洲航線運輸需求依然旺盛，船舶平均艙位利用率已攀升至95％以上，駛往部分歐基港的直達航班甚至出現爆艙情形。由于貨量恢復良好，船公司7月1日的運價普漲計劃執行得較為順利，歐洲航線市場運價普遍回升至600美元/標箱以上，漲幅達350美元/標箱；地中海航線市場運價更是攀升至650美元/標箱左右，較6月15日漲價前高出近400美元/標箱。7月3日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報809.38點，較前一周上升2.0％，地中海航線運價指數報968.46點，較前一周上升4.6％。業內人士分析，盡管本輪的普漲計劃執行得較為順利，但目前的運價水平仍不足以維持船公司在歐洲航線上的運營成本。因此，如果近期的市場走勢能得以較好地保持，船公司可能會進一步上調運價。據悉，目前已有部分船公司計劃在8月份征收旺季附加費，具體費率則視后市情況而定。
　　北美航線，上周貨量小幅上揚，美西、美東航線船舶平均艙位利用率均攀升至九成以上，部分船公司滿艙出運。業內人士分析，6月份以來船公司大幅度地更撤航線、收縮運力是近期北美航線供需關系漸轉平衡的主要原因。據國際集裝箱化統計，截至7月1日，遠東至美西航線上運營的船舶數量為307艘、有效運力162萬標箱，較上月同期大幅下降14％。由于船公司并班、撤線的效果頗為顯著，北美航線上運力供過于求的局面正逐步得以緩解，市場運價也呈現出難得一見的企穩態勢。7月3日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數報749.46點，美東航線運價指數報1084.13，均與前一周基本持平。
　　日本航線，上周貨量略有上升，上海港日本航線船舶艙位利用率維持在六七成之間，市場運價低位動蕩。