過去一個月里，二手現代型集裝箱船成交量抬頭，為市場提供了重要的價格指導。
　　在一宗轉售交易中，新船“Cynthia”號的成交價格顯示自去年以來二手集裝箱船價格降幅巨大。據傳，賣家已經與買家BrieseSchiffahrt就2100萬美元的價格達成了協議。該船由已經破產的德國Wadan船廠負責承建。不過，日前,Briese的一名發言人表示，談判仍在進行，并對交易細節亦未做確認。如果該交易得以完成，該船型的船價將比2007年時相似船型但船齡稍大的船舶價格跌去20%左右。根據克拉克森船運經紀行的估價，2007年，一艘載運能力為1700標箱、船齡為10年的集裝箱船的價格可達到2650萬美元，去年9月，同一船型的價格已降至2400萬美元。
　　自金融危機爆發、二手船價大跌以后，克拉克森船運經紀行與其他眾多經紀行一樣已停止了為船舶進行估價的業務。市場上，二手現代型集裝箱船的成交寥寥無幾，也無法提供基準價格。6月初，Allied經紀行曾稱，今年年初至今，只有26艘集裝箱船被出售，相比之下，油輪與散貨船的成交量各有126艘和將近370艘。倫敦船運顧問公司MaritimeStrategiesInternational則表示，自去年來二手集裝箱船船價已經下跌了60%，并有可能繼續下探。
　　盡管前景不被看好，在過去的兩周里，二手集裝箱船的成交量還是有所上升。據經紀人介紹，上周有未經證實的消息稱，川崎汽船已售出了兩艘3720標箱、無吊具集裝箱船，分別是“AkashiBridge”號與“BauhiniaBridge”號。去年9月，克拉克森船運經紀行對船齡10年、相似船型的船的估價為4650萬美元。
　　三光汽船株式會社則出售了兩艘載運能力為1700標箱的集裝箱船，但價格與新的船東均未被透露。此前，Eastwind倒閉后對旗下船舶進行削價處理，將不少船賣給了DraftenShipping，OferBrothers的一家子公司。這些船包括1989年建造的兩艘2097標箱船“EurusOslo”號與“EurusOttawa”號以及載箱量較小的3艘船“EurusLisbon”號、“EurusParis”號與“EurusSingapore”號。
　　（上海航運交易所劉圣琦）