近日，國內多家航空公司表示，由于國家發改委大幅上調了航空燃油出廠價格，對企業成本帶來了更為沉重的壓力，因此正尋求向行業主管部門申請復征國內航線燃油附加費。
    據南航董事長司獻民透露，南航正積極向主管部門申請開征國內燃油附加費。而根據記者向國內多家航空公司內部人士了解到的信息表明，國內幾大航空公司已經要求相關主管部門出臺燃油附加費的征收標準，以應對油價波動對行業帶來的影響。
    記者點評：油價上調再一次觸及了航空公司敏感的 “成本”神經，停收僅半年的國內航線燃油費似有重回江湖之勢。雖然中國民航局表示，目前尚未收到航空公司要求重征燃油附加費的正式申請，一些航空公司已經在 “虧不起”的高呼聲中，討論申請重征燃油附加費的有關事宜，欲以重征燃油附加費，緩解油價上調后的成本壓力。
    眾所周知，燃油附加費是航空企業收取的反映燃料價格變化的附加費，它是航空公司在油價出現上調時，為緩解自身經營壓力而收取的費用。由于有這樣一套常規機制作保障，因此，與其他物流企業尤其是以公路貨運為主業的物流企業相比，航空公司在面臨油價上漲時，總能表現得更從容一些。而對于這部分物流企業來說，要想上調貨運價格則必須三思而后行，因為提價也許就意味著失去客戶和市場，但完全通過自身將油價上調的成本全部消化掉，也并非易事。基于此，建立物流企業與客戶風險共擔的油價聯動機制，將物流企業因燃油變動導致的成本壓力以制度化的形式進行化解，已成為當務之急。