克拉克松最新的統計數據表明，6月份世界新船成交量185.32載重噸、同比下降93.98％，好于我們預期；這是自去年11月份成交量低于100萬載重噸以來，首次新船成交超過100萬載重噸大關，也是上月零成交后的較大力度反彈。前5個月世界新船成交僅153.13萬載重噸，而6月單月承接就超前5月總和。從成交船型來看，油船成交5艘、23.94萬載重噸，散貨船成交5艘、161.38萬載重噸，集裝箱船連續8個月零成交。從市場競爭來看，韓國承接20.16萬載重噸、占比10.9％，國內承接161.38萬載重噸、占比87.1％，日本繼續零承接。 　　完工交船繼續保持較快增長
　　6月份，全球新船完工交付91艘、770.11萬載重噸，同比下降13.26％，環比增長10.79％。5月份完工交船量創年度新低，695.09萬載重噸、同比下降5.89％，也是年內首次同比下降；我們預計可能和船東的延期交付有關。從船型來看，油船完工交付275萬載重噸、散貨船交付346萬載重噸、集裝箱船交付83.61kTEU。從市場競爭來看，韓國交付322.07萬載重噸、占比41.8％，我國交付210.79萬載重噸、占比27.4％，日本交付211.06萬載重噸、占比27.4％，我國完工交付比例下降約9.6個百分點。
　　手持訂單連續9個月下降
　　6月底世界船廠手持訂單總量9134艘、53422.55萬載重噸，同比下降9.99％，下降幅度正在擴大；這也是手持訂單在去年9月底創出新高后連續9個月下降。從船型來看，散貨船訂單依舊最多，28545.24萬載重噸、占53.43％，油船14685.03萬載重噸、占27.5％，集裝箱船6457.54萬載重噸、占12.1％。從市場競爭來看，中國份額繼續上升，19492.42萬載重噸，超過韓國繼續位居第一，占比36.49％，環比提高0.26個百分點。
　　新船價格繼續小幅下跌
　　6月底，克拉克松新船價格指數152點，環比下降3點，同比下降18.63％。其中，油船價格指數187點，環比下降5點，同比下降20.32％；散貨船價格指數160點，環比下降9點，同比下降31.81％；集裝箱船指數80點，環比持平，同比下降36.54％。
　　估值提升依賴航運景氣度的逐漸恢復
　　我們預計下半年新船成交難以顯著恢復，新船價格繼續下跌的幅度有限；四季度或明年初，新船成交將有所好轉。我們維持中船目標價72元、"增持"評級；廣船目標價20元、"中性"評級。