航運市場運價水平:本周,BDI、油輪運價震蕩,沿海煤炭運價、集裝箱運價回升。 　　國際干散貨市場:為提高干散貨海運衍生品交易,7 月1 日起,BDI指數實施新的計算標準。7 月3 日BDI 收于3520 點,周均值環比下跌3.33%。中鋼協與進口鐵礦供應商談判延期,港口6935 萬噸的高庫存,打擊了海岬型船的需求及日租金水平,導致BCI 周環比下跌4.8%;太平洋地區煤炭需求的增加,南美、美灣煤炭貨量的支撐,本周BPI 周環比0.7%。
　　油輪市場:波斯灣東行航線七月上半期貨盤初步完成,美國獨立日假期影響油運需求,導致本周油運交易量下降。3 日,中東-日本WS 指數回調至48.04 點,VLCC 平均收益環比下降18%,其中26.5wt 海灣-日本航線的收益率$36,932/天,環比下降20%;MR 油輪等效期租依然低位,平均收益為$3729,較上周下跌9%,其中新加坡-日本航線MR船TCE 為$-774 /天,TC7 線TCE 為$5500 美金/天。
　　集裝箱航運市場:本周CCFI 環比上升0.75%,其中歐線、美西、美東航線周環比分別為1.96%、0.42%、-0.13%。三季度為集裝箱行業旺季,受歐美經濟的啟穩,集運貨量回升,由此歐線7 月的運價普漲計劃執行順利;北美航線,在船公司大幅度更撤運力的背景下,近期供需關系漸轉平衡。
　　沿海煤炭市場及秦皇島煤炭庫存:國內經濟探底回暖,工業用電回升,此外夏季民用電需的加大也促使發電量回升。國家電網發電量統調顯示,6 月下旬發電量增幅高達7%。受此影響,本周沿海煤運指數本周上漲3.4%,秦皇島庫存下降到650.98 萬噸,秦皇島-廣州維持31 元/噸,秦皇島-上海、秦皇島-寧波的煤運價則各上漲了2 元，觸底回升。