在今年4月兩岸達成一致，對航空運輸增加定期化航點和班次后，大陸的哪些航空公司可以分享到兩岸定期直航的蛋糕終于水落石出。
昨天，民航局正式確定，9家大陸的客運航空公司及2家全貨運航空公司將執行兩岸27個航點每周135個客運定期航班和14個貨運定期航班，其中東航獲得的班次最多。 
 
三大國有航空受益最豐
此次兩岸直航定期航班分配的落定，也意味著剛剛在金融危機中有所恢復的大陸航空公司，又將受益于兩岸直航的進一步開放。
根據民航局對兩岸航空運輸定期化實現后的航線及班次的分配，國航、東航和南航三大國有航空占據了總航班數的超過六成，而貨運定期航班也分別由三大國有航空旗下的貨運航空公司來經營。
其中，東航獲得的客運直航班數最多，從大陸8個航點始發的航班達到了每周29班，而國航和南航分別為每周27班。另外，海航和上航也分別獲得了每周10班的直航班數，廈航獲得11班，川航、山航和深航各獲得7班。
而貨運方面，國航旗下的國貨航和南航將經營每周5班的定期航班，而東航旗下的中貨航獲得每周4班的定期航班。
昨天，民航局方面表示，民航局主管部門和航空公司正按規定程序進行各項定期航班開始前的準備工作。而深航臺灣辦事處總經理王林昨天說，在此次新增航點、班次前，深航即已開始準備申請設立臺灣分公司并以開始收集相關資料，最快在8月中旬，深航臺灣分公司就可掛牌。
航線利潤豐厚
據了解，由于兩岸經貿往來日趨緊密，目前大陸至臺灣航線的客座率一般都能夠保持8成以上的上座率，淡季也維持在七成左右，遇到節假日更是客滿，這比其他航線的客座率要高得多，國際航線更是無法與之相比。
東航內部高層指出，東航飛臺灣的航線的平均客座率在80%~90%左右，此前東航董事長劉紹勇也曾對記者表示，雖然兩岸空中雙向直達航路于去年正式開通，但還不能滿足兩岸交流的要求，希望繼續增加兩岸空中直航的班次和通航點，最終達到不限通航點、不限班次。而深航營銷部人士也透露，深圳-臺北運營兩個月，往返客座率均在80%以上，是一條盈利非常好的航線。
中金公司研究所的一份分析報告也指出，實現定期直達航班后，大陸、臺灣間將成為中國航空市場最大而且盈利能力最強的航線之一。預計每年往返兩岸的旅客量，至少是香港到內地或韓國到中國市場規模的兩倍。大陸-臺灣航線在開通的最初幾年，每年有望為中國航空公司貢獻利潤超過50億元。
不過， 國信證券分析報告則認為，由于目前航班限制以及簽注限制等影響，對航空業的影響還主要是帶來長期利好。隨著兩岸簽注政策的放松及經濟文化交流的日益密切，預計3~5年內臺灣旅客將超過目前的200萬，大陸旅客也可能達到或超過目前臺灣到大陸的旅客量，因此中期旅客量可能達到500萬，遠期可能超過1000萬。