上海東方航空今日在人民大會堂召開北京起飛、共迎世博新聞發布會，宣布東航北京分公司正式運營，并于今年7月份起在京成立基地機隊，并推出服務世博的系列產品。
依然處于東上戀靜默期的東航，正緊鑼密鼓布局內地航空大棋──繼東航云南分公司與云南省政府合資、東航上航重組這兩大戰略后，此番又重兵北上，全方位推出其在首都航空市場的發展計劃，打造東航京滬雙樞紐，同國航搶占市場。國務院國資委、國家民航局、上海世博局高層領導齊齊出席。東航今天才真正完全地入駐北京市場，國務院國資委副主任邵寧作此評價。 
年底前管理9架A330 
東航北京分公司本月1日已正式經營首架空巴A330-300飛機，標志著其進軍首都航空市場的開端。而在此前，東航北京分公司雖在2007年就宣告成立，但一直不具備自有飛機，也沒有建立飛行隊和客艙服務系統。 
根據今日公布的計劃，至今年年底前，東航北京分公司機隊規模將達9架，在京總運力接近30架，以空巴A330寬體飛機為主，且今后還會陸續增加飛機。預計近3年內，東航在京運力投放將超過50架，規模超過150億元人民幣。 
京滬半小時穿梭航班 
京滬是內地航空公司爭奪的風水寶地，國航此前已成立了上海分公司，高調殺入上海。而以上海為基地的東航，目前在京直飛航線也達32條之多，每周進出港航班近1200班。2008年，東航在京承運旅客超710萬，占首都市場份額近13%，但相比國航44%的份額仍有不小差距。 
在內地，東航其實最早提出京滬快線這一概念。目前，該航線東航每天有14個航班、上航8個、國航12個。東上戀后，東航每天將有22個航班密集往返。對此，劉紹勇指出，今后加上上航的飛機，東航在京滬間將實現半小時執飛一班。不言而喻，新掌門執棒后，東航京滬快線將真正成為空中穿梭巴士，而東航與國航在這條黃金航線的競爭中，也將處于有利地位。 
東方航空董事長劉紹勇記招會后表示，東航目前在北京市場的份額為13%，希望5年內在北京市場份額提高到20%。就大眾十分關心的東航、上海航空股份有限公司重組一事，他表示，此事將很快會有公告來公布。關于未來京滬高鐵是否會給東航帶來影響，劉紹勇表示，影響肯定是有的，不過旅客也有慣性，喜歡坐飛機的旅客還是會選擇飛機。