“湛江—臺灣”近洋航線 
　　市政府出臺的《關(guān)于加快發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)的決定》中明確規(guī)定，鼓勵(lì)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)囊幌盗蟹龀趾酮?jiǎng)勵(lì)政策：“對進(jìn)駐湛江的國際集裝箱班輪公司地區(qū)總部或操作中心，以及國際大型跨國配送中心和貨代公司華南地區(qū)總部，我市給予50萬元的一次性搬遷費(fèi)用資助……對船公司新增開每一條國際集裝箱班輪航線、內(nèi)貿(mào)集裝箱南北干線、內(nèi)支線和新開辟的公共駁船班輪航線并持續(xù)經(jīng)營1年以上的，市政府分別給予100萬元、70萬元、50萬元和30萬元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。” 
　　據(jù)介紹，我市港口已開通外貿(mào)直航航線2條，分別為駁船“湛江—香港”，中遠(yuǎn)集運(yùn)“湛江—香港—海防”(簡稱HHP)航線；外貿(mào)內(nèi)支線2條，分別為“湛江—蛇口”、  “湛江—赤灣”航線，目前正在跟進(jìn)開發(fā)“湛江—臺灣”近洋航線。此外，我市港口還有多條內(nèi)貿(mào)航線。每周航班總數(shù)逾40班。今年4月底，由湛江港(集團(tuán))股份有限公司與中遠(yuǎn)集運(yùn)合作開通的“湛江—新加坡—胡志明”(HSH)航線首航，其運(yùn)力及裝運(yùn)量均是目前湛江及周邊港口已運(yùn)營的外貿(mào)船舶中最大的船舶之一，基本保持周班穩(wěn)定運(yùn)作。 
　　【展望】 
　　組建集裝箱物 
　　流鏈“集團(tuán)軍” 
　　我市還正通過健全“海陸鐵”運(yùn)輸體系，加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)性，通過貨主、船東、港口、口岸、鐵路、公路、物流園區(qū)等共同參與，計(jì)劃組建集裝箱物流鏈“集團(tuán)軍”，提高物流鏈的整體競爭能力： 
　　●海運(yùn) 
　　從政府和企業(yè)兩個(gè)層面積極向船東、貨主推介湛江港的集裝箱業(yè)務(wù)，積極宣傳政府扶持集裝箱發(fā)展的優(yōu)惠政策，爭取更多船公司、物流公司、代理公司進(jìn)駐湛江，鼓勵(lì)引導(dǎo)世界上知名航運(yùn)公司的集裝箱航班掛靠湛江港。 
　　●公路運(yùn)輸 
　　努力改變目前我市集裝箱運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)體經(jīng)營戶規(guī)模小、資源分散的局面，鼓勵(lì)本地有較強(qiáng)實(shí)力的汽車運(yùn)輸公司建立專業(yè)集卡車隊(duì)參與集裝箱運(yùn)輸，鼓勵(lì)集卡車隊(duì)搞好貨運(yùn)組織和車輛運(yùn)行管理，努力降低經(jīng)營成本，積極開展公路“門到門”運(yùn)輸，努力擴(kuò)大集裝箱公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，積極開拓周邊省區(qū)的集裝箱運(yùn)輸市場。 
　　此外，采取適當(dāng)?shù)耐顿Y方式，在港區(qū)后方陸域內(nèi)規(guī)劃、建設(shè)與港區(qū)集裝箱吞吐量發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)的集裝箱拖車停放、維修和后勤服務(wù)基地，在疏港大道沿線，規(guī)劃、建設(shè)相應(yīng)的集裝箱拖車加油設(shè)施。 
　　●鐵路運(yùn)輸 
　　湛江開展以“五定”(定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià))班列為標(biāo)志的國際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，支持和鼓勵(lì)碼頭公司、物流企業(yè)特別是國際班輪公司作為經(jīng)營主體參與海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。不斷創(chuàng)新優(yōu)化運(yùn)輸方式，對原來由散裝運(yùn)輸?shù)呢浳锕膭?lì)改為集裝箱運(yùn)輸，擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸“五定”班列規(guī)模。 
　　我市積極準(zhǔn)備沿洛湛鐵路通道開通湛江至中部各主要城市的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)快線；與鐵路通道沿線各省市政府共同努力，引導(dǎo)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在海鐵聯(lián)運(yùn)沿線投資設(shè)廠，擴(kuò)大海鐵聯(lián)運(yùn)箱源；積極向鐵道部爭取，把湛江由集裝箱代辦站升級為集裝箱專門辦理站，創(chuàng)造條件爭取早日開通雙層集裝箱班列。