泛太平洋穩定協議組織（TSA）昨日發表聲明，成員班輪公司將在8月10日調高泛太平洋線運費每大柜500美元，罕有地在6月份完成大部分新一年度服務合約后，仍計劃大幅調高運費。該組織指，部分合約未有加入中期運費調整條款，會大大削減班輪公司未來一年總收入，合約談判有可能需要重開。 
TSA稱，班輪公司與貨主在過去兩個月進行09/10年度泛太平洋線服務合約談判時，正值全球經濟環境最惡劣時期，服務合約運費水平未如理想，運費不足以支持班輪公司在未來一年營運。加上首季泛太平洋線數據顯示，貨量按年下跌超過兩成，第二季市況只出現輕微改善，因此有需要作出加費安排。 
倫敦德魯里海運咨詢機構日前公布數據顯示，香港至洛杉磯的集裝箱船現貨運費已跌至每大柜900美元，較去年同期大減55%，反映非但服務合約運費未如理想，連現貨運費水平亦不容樂觀。韓進海運集裝箱業務部總裁Lee Won Woo亦形容，現時泛太平洋東行線市場已陷入恐慌，而當市場開始恐慌，便難以加以制止。 
TSA指，今次加費由各成員班輪公司自愿執行，適用于所有貨物和所有美國航點。除了將運費每大柜增加500美元，亦會全面征收季度燃油收費，以適應燃料成本日益上升的情況。該組織又稱，假如海運市況未來出現較顯著改善，將可能在有關增費安排以外，再對泛太平洋東行線貨物征收旺季征費，進一步改善財政狀況。 
以往班輪公司鮮有在完成合約談判后，再集體上調運費。不過當大部分09/10年服務合約談判接近完成，班輪公司似乎已預見過低運費對業務的損害程度。TSA指，假如現有合約運費水平持續一年，班輪公司在財政上將要應對嚴峻挑戰，連維持基本的服務水平亦有困難。 
而在現階段上調運費，可能導致部分服務合約談判重開。該組織向貨主表明，集裝箱海運市場惡劣經營環境仍會持續一段時間，而部分服務合約并未標明班輪公司會在未來一年內與貨主就合約內容作出中期調整，合約內容未能順應市場轉變，可能需要作出修訂。 
TSA成員公司包括中遠集運、中海集運、長榮海運、陽明海運、東方海外、赫伯羅特航運、美國總統輪船、達飛輪船、日本郵船、川崎汽船、現代商船、韓進海運、以星航運和地中海航運。 
各條集裝箱海運航線運費低企，班輪公司已在本月初再次上調亞歐線運費，并將燃油附加費從總運費中分拆計算。