據信息早報報道：航運市場運價水平：上周，BDI、油輪運價震蕩，沿海煤炭運價、集裝箱運價回升。
    國際干散貨市場：為提高干散貨海運衍生品交易，7月1日起，BDI指數實施新的計算標準。7月3 日BDI收于3520點，周均值環比下跌3.33％。中鋼協與進口鐵礦供應商談判延期，港口6935萬噸的高庫存，打擊了海岬型船的需求及日租金水平，導致BCI周環比下跌4.8％；太平洋地區煤炭需求的增加，南美、美灣煤炭貨量的支撐，本周BPI周環比0.7％。
    油輪市場：波斯灣東行航線7月上半期貨盤初步完成，美國獨立日假期影響油運需求，導致本周油運交易量下降。3日，中東－日本WS指數回調至48.04點，VLCC平均收益環比下降18％，其中26.5wt海灣－日本航線的收益率＄36,932/天，環比下降20％；MR油輪等效期租依然低位，平均收益為＄3729，較上周下跌9％,其中新加坡－日本航線MR船TCE為＄－774/天，TC7線TCE為＄5500美金/天。
    集裝箱航運市場：本周CCFI 環比上升0.75％，其中歐線、美西、美東航線周環比分別為1.96％、0.42％、－0.13％。三季度為集裝箱行業旺季，受歐美經濟的企穩，集運貨量回升，由此歐線7 月的運價普漲計劃執行順利；北美航線，在船公司大幅度更撤運力的背景下，近期供需關系漸轉平衡。
    沿海煤炭市場及秦皇島煤炭庫存：國內經濟探底回暖，工業用電回升，此外夏季民用電需的加大也促使發電量回升。國家電網發電量統調顯示，6月下旬發電量增幅高達7％。受此影響，本周沿海煤運指數本周上漲3.4％，秦皇島庫存下降到650.98萬噸，秦皇島－廣州維持31元/噸，秦皇島－上海、秦皇島－寧波的煤運價則各上漲了2元，
    A股及周邊航運股市場表現：上周國際市場上除韓進、中海集運（H）外，其中尤以散貨股跌幅最大；國內市場：上周國內航運股皆跑輸指數，相比之下綜合類航運股走勢相對較好。
    維持航運行業“中性”評級：短期內，油輪運價或有震蕩，但隨著三季度貨量的回升，預計運價趨勢依然向好；沿海煤運市場已初露回暖端倪，受經濟回暖、火電發電量回升的影響，預計下半年沿海煤運運價將有所表現。推薦受益的中海發展公司；預期二季度BDI大幅度上漲帶來中國遠洋二季度業績大幅度好轉，短期具有交易性機會；中長期看好油輪市場復蘇，推薦長航油運、招商輪船。