□ 本報記者 劉澤強
    近期，全國物流標準化技術委員會（以下簡稱“物標委”）下發了《關于〈組合式集裝托盤〉國家標準（征求意見稿）的征求意見函》，向業內專家、生產企業、用戶廣泛征集意見。
    據物標委托盤分技術委員會副秘書長孫熙軍介紹，征求意見將截止到7月20日。之后物標委托盤分技術委員會將會匯總各方的意見形成專家審定稿，并上報國家標準化管理委員會審批。預計正式的標準將會在2009年年底正式下發。
七易其稿
    據記者了解，2008年上半年，經國家標準化管理委員會批準，物標委下達了推薦性國家標準 《組合式集裝托盤》的制定任務。2008年9月，成立了以常州遠東塑料機械有限公司副總經理朱志峰為首的5人標準起草工作小組。起草小組先是進行了標準資料收集、消化分析對比、草案稿起草、部分項目驗證試驗等。
    據朱志峰介紹，為了保證標準的嚴謹，起草小組還派專家到美國和日本進行市場調研。然后，根據各方的調研結果，并充分考慮到中國國情，再結合產品實際性能，七易其稿，最終才完成了本征求意見稿。
    據悉，此次標準征求意見稿中平托盤部分修改采用ASTMD1185-1998a(2003)《貨物運輸用托盤及其相關構件的試驗方法》，箱式托盤部分修改采用BSEN13626：2003《包裝——箱式托盤——一般要求和試驗方法》。而且也部分借鑒了國際標準化組織標準ISO、美國國家標準ANSI、美國材料與試驗協會標準ASTM、英國國家標準BS、德國標準DIN、歐洲標準EN等國際先進標準。
    “采用國際上的先進標準，是與國際物流產品與理念的全面接軌，掌握國際市場的動態，提高國內產品標準來說是必要的。避免我國在托盤發展上走彎路，方便國內托盤企業走出國門；同時也方便國外企業進入國內市場�！敝熘痉逭f。
三大優勢
    據了解，組合式集裝托盤在美國、日本等發達國家使用了十幾年，廣泛應用于汽車零部件、郵政、電子、化纖等領域。近幾年，隨著國外汽車公司相繼在國內建立生產基地，帶動了國內物流逐漸與國外接軌，從而大大刺激了我國組合式集裝托盤的需求。
    “但是，國內企業以前不能生產這種托盤，每年都要從國外大量進口，導致國內企業在這方面很被動�！睂O熙軍告訴記者。為了改變這種局面，包括常州遠東塑料機械有限公司在內的國內一些托盤生產企業，開始自主研發組合式集裝托盤。經過3年的潛心研發，常州遠東2006年研制成功了該種托盤，填補了國內空白，結束了該產品完全依賴進口的歷史。
    據朱志峰介紹，組合式集裝托盤主要有三個優點：首先，這種托盤使用先進的中空吸塑生產工藝，采用獨特的蜂巢式設計，用最少的材料生產出高強度、高韌性的產品。其次，可量身訂做，包裝運輸也更安全。朱志峰介紹說，在物流活動中有很多不規則的機械零部件，傳統的托盤解決方案已經不適應此類產品。而組合式集裝托盤可以按照產品的形狀量身訂做吸塑包裝，解決這一難題。比如，汽車傳動軸，由于其外形長又圓，又不能承重受力，給設計包裝及運輸造成很大麻煩。原來都是采用木箱、紙箱、鐵籠箱等裝載，中間用紙板或木材等做成隔斷和支撐，而且這種支撐要靠手工制作，大多只能一次性使用，費時費力，也不符合循環利用的原則。而組合式集裝托盤則可以根據傳動軸的形狀來設計專用吸塑托盤，既解決了包裝難題，又提高了物流效率，大大降低了成本。
    再次，這種托盤還可以循環使用，設計使用壽命長達10年。朱志峰說，這種托盤不僅符合國家頒布實施的《中華人民共和國循環經濟促進法》，而且國務院上半年頒布的《物流業調整和振興規劃》也明確指出，要按照現代物流理念，加快技術標準體系建設，綜合集成倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等多種功能，推進物流一體化運作，提高物流效率，這種托盤也完全符合了這個要求。
各方諫言
    目前，物標委托盤分技術委員會已經接收到了不少來自專家和企業的意見。一位專家就建議將標準的名稱改為“組合式塑料集裝托盤”，這樣就明確了該托盤的材質，標準的針對性、實用性更強。
    而一家上海的企業則建議，標準應擴大原料使用與成型工藝的范圍，考慮到目前新材料層出不窮，還可以制定鋼、紙、塑木、復合板材、玻璃鋼、異混材料等不同材質的集裝托盤標準。同時這家企業還發現，標準統一了集裝托盤各層外觀色，這在實際應用中不方便客戶收集與辨認，建議規定每一層的特定色。
    孫熙軍介紹說：“物標委托盤分技術委員會將會認真對待這些反饋意見，并將組織行業專家進行討論，共同決定意見的采納情況�！�
    專家認為，該標準的制定，將會對我國托盤領域的發展帶來積極作用。將會促進國內物流業更好地與國際市場接軌，掃除因標準不同而帶來市場準入的難題；推行標準化的托盤產品，充分發揮托盤的周轉流通效率，提高使用效率，杜絕了一次性托盤產品的浪費現狀；也有利于國內相關托盤生產企業參照該國家標準生產制造，提高企業的競爭力。