8月11日，記者登上岳陽城陵磯新港碼頭，初秋澄澈的天空下，延綿340米的“岸線”儼然如航母；頂天立地的裝卸機將45噸的標箱從海輪上信手拈來；“中遠”等公司的集裝箱碼成了奪目的風景！城陵磯新港有限公司總經理徐忠誠宣稱：今年6月8日開港以來，3個3000噸級集裝箱深水泊位，可同時兼顧5000噸級江海輪靠泊作業；集裝箱吞吐能力達到了城陵磯老港的4倍；船舶可直航日、韓等國和港、臺地區。 　　城陵磯，長江三大名磯、八大良港之一，位于岳陽城東北15公里長江與洞庭湖交匯的右岸。殷商時期，這里便有港口活動的跡象。無論是三國烽火，抑或大唐盛世，這里都成為四方船隊集結地。清代，城陵磯港是湖南對外開放設立海關的唯一口岸。舊時繁華，掩飾不住歲月的滄桑。新中國成立前，城陵磯港始終沒有一個像樣的碼頭。客輪來了只能停在湖中間，要靠小筏子把人送到湖中的大船上去。
　　新中國成立后，城陵磯生機勃發。1956年10月18日，港口建起了第一座正規化碼頭。伴隨港口的擴大，岳陽造紙廠、岳陽電廠、岳陽軸承廠等企業都依港而建。隨著倉儲、轉運功能的陸續配套，機械化程度的快速提高，城陵磯港一躍而成長江中游干支聯系、水陸中轉的重要港口。湖南的糧食、木材、藥材等通過這里外運；長煉、岳化、洞氮等大中型企業，依托著這條生命線，迅速崛起。“黃金口岸”是當時人們對城陵磯港口最貼切的評價。
　　歷史，不時發出鏗鏘的足音。1980年，國務院批準城陵磯港為長江七大對外開放港口之一。九十年代初期建成的60萬噸外貿碼頭，擔負起湖南外貿的重要使命。不斷進入的企業，已經將港口周邊的地域圍得“水泄不通”。1997年5月31日，外國貨船“洪都拉斯號”靠港，進一步拉近了湖南與世界的距離�，F在，“漣鋼”、“湘機”、“三一重工”等大型企業都要依托城陵磯港引進來、走出去�！耙�知湖南經濟好不好，就看城陵磯港忙不忙。”這是人們對城陵磯港重要性的重新認識。
　　邁入新世紀，城陵磯港運量強勢上揚：2003年吞吐130萬噸；2004年突破200萬噸。這時，老港岸線、陸域明顯不足，無法滿足運量上升的需要，已成為湖南外貿運輸的瓶頸。通過省委書記張春賢牽線，中交投資有限公司、湖南泰格林紙集團、岳陽市路橋總公司3股激流匯聚到了一起，組成股份公司，共同開拓建設新港。2007年5月18日，列入交通部和湖南省政府“十一五”期間重點建設項目的城陵磯新港工程建設正式破土。一期工程投資6.5億元，興建3個3000噸級集裝箱深水泊位，設計年吞吐量為30萬標箱�！俺�了加班加點，還是加班加點！”徐忠誠說，“為了又好又快地建設好新港，市委書記易煉紅曾14次到現場督戰。盡管有效工期只15個月,但我們用心血和汗水兌現了莊嚴的承諾！”
　　如今，一個現代化的國際集裝箱碼頭展現在世人面前。設施一流的聯檢大樓，配套齊全的海關、檢驗檢疫、公安、邊防、海事等聯檢機構，日夜為客商提供著服務。
　　港為城用，城以港興。岳陽市搶抓機遇，果斷實施臨港產業新區建設。目前，中遠化工、法國道達爾、恒陽化工儲運等一批投資過億的現代工業和物流儲運企業已經順利落戶。零距離的運輸，將直接拉動岳陽市的經濟年增長率提高3個百分點。
　　仿佛在一夜之間，千秋名埠城陵磯開啟了湖南國際集裝箱運輸的新時代！承載著湖湘兒女走向世界的夢想，一曲通江達海的壯麗交響樂正澎湃上演！