馬士基集團的丹麥奧登賽造船集團的公告,宣布其決定終止造船業務。“我們必須意識到集團已很難接到新的訂單了。董事會因此決定,我們在完成已簽合同的訂單后將不再建造船只。”董事會主席Lars-Erik表示。奧登賽造船廠一度具有世界先進的造船技術,能夠建造世界上最大的集裝箱船,還在愛沙尼亞、立陶宛、德國擁有造船廠。

　　國際造船業權威咨詢機構英國克拉克松公司最新統計數據顯示,7月全球造船市場累計新增訂單634萬載重噸,中國船舶業仍是一枝獨秀,獲得七成的新訂單,余下份額多被韓國等亞洲國家的造船廠瓜分,僅中國舟山金海灣船業有限公司一家就握有30艘的訂單,共計412.8萬載重噸,占全球份額的65%。而6月全球船舶訂單環境向好之時,中國船企所獲訂單份額占全球總訂單數逾八成。

　　由于英國克拉克松公司僅能采集到我國部分大型船企的數據,有專家分析,中國造船企業所占的訂單份額比公布的數據可能還要更大一些,“我們在看到中國船企在研發新技術、控制造船成本上下足功夫而強勢崛起的同時,也不能忽略一些老牌造船廠衰落這一事實�！睂＜冶硎尽�