國際航空運輸協會（IATA）最新發布的6月份國際定期航空運輸數據表明，國際航空運輸仍然面臨嚴峻形勢。數據顯示，客運需求較上年同期減少7．2％，貨運需求下降16．5％，國際客座率為75．3％，去年同期為77．6％。 
　　國際航協理事長比西尼亞尼告訴記者： “這些日子對航空公司而言是極大的挑戰。我們沒有看到任何早期經濟復蘇的跡象。外部的其他挑戰又時時存在，包括飆升的油價以及甲型流感對需求造成的影響。疲軟的需求威脅到現金流的問題，而票價打折又加劇了問題的嚴重性。同時，多年來降低成本的舉措也縮小了進一步減少成本的范圍。靈活度對發現新資金來源和新市場而言十分重要。這一危機突顯出政府需要以現代商業自由取代對所有權和市場準入的陳舊限制，而且要盡快行動。”
　　●運量改善幅度不大
　　國際客運量的降幅較5月份9．3％的降幅而言略有改善。運力削減4．3％的速度仍未趕上需求下降幅度，致使平均票價及收入面臨巨大壓力，6月份國際航線的收入因此劇降25％~30％。
　　貨運需求仍舊疲軟，較去年同期水平下降16．5％。盡管需求水平極低，但較5月份而言仍略有進步，5月份較去年同期下降17．4％。當前的世界貿易狀況略有改善，同時，在根據季節性浮動作出相應調整后，貨運量較去年12月份的創記錄低點增長了6％。但是，由于與亞洲之間的貿易流量有失平衡以及海運爭奪了部分市場份額，6月份國際航線上的航空貨運運力使用率仍舊非常低，為47．3％。
　　喬瓦尼·比西尼亞尼在接受記者采訪時表示： “國際客運需求仍舊非常低。雖然一些市場顯示出較為穩定的狀況，但這種穩定也是以大幅的降價為前提的。運力削減無法趕上需求的下降。即使推出較低的票價，客座率仍較去年同期下降了2．3％。繁忙的7~8月份伊始，航空公司的國際航線收入降幅就達30％，而按照往常，此時正是各航空公司的盈利期。前景仍舊一片慘淡�！�
　　●中東客運一枝獨秀 
　　6月份各地區的航空客運狀況各異。中東航空公司的業績仍舊輝煌，客運需求增幅強勁，達12．9％，運力增加15．2％。該地區航空公司在歐洲、亞洲航線上的運輸增長尤為強勁，帶來市場份額增長。
　　亞太航空公司6月份的客運需求同比下降14．5％，5月份降幅達14．3％。甲型流感引起的恐慌同樣推延了航空運輸的復蘇跡象。初步估計顯示，甲型流感導致該地區航空公司6月份的客運量減少了4個百分點。
 
　　拉美航空公司客運需求下降4．7％，較5月份9．2％的降幅而言有明顯好轉。該地區先于其他市場從5月份爆發的甲型流感中復蘇。墨西哥的航空公司客運需求下降了25％，較5月份40％的降幅而言有所改善。甲型流感的傳播狀況及其對出行的影響仍不確定。
　　●國際貨運仍然疲軟 
　　6月份的貨運需求雖然較為平穩，但同比仍下降16．5％，需求仍舊疲軟。
　　6月份標志著國際航空貨運需求連續第13個月出現收縮跡象。盡管需求水平在12月份探底，高庫存和需求疲軟都減緩了情況改善的進程。依照當前的進度，要使需求恢復至2008年初期的水平，可能需要若干年的時間。
　　亞太航空公司6月份貨運量下降15．8％。盡管需求仍然十分疲軟，該數字與5月份18．1％的降幅相比有所改善。這反映出中國等若干新興亞洲經濟體的經濟狀況有所改善。
　　歐洲和北美地區的經濟復蘇因受消費者選擇清償債務而非增加支出的影響而被抑制。
　　中東航空公司貨運量下降4．2％，運載率為40．2％。非洲航空公司貨運量下降20．2％，拉美航空公司貨運需求則下降14．2％。這兩個地區的運載率為行業最低，分別為26．6％和31．6％。