Gard高級副總裁安達臣在奧斯陸表示，觀乎現時船舶灣水、船舶跌價與運費租金下降的情況，導致保單數量下跌、索賠案件減少，保賠公司收入下滑、有從業員被解雇，海保市場內存不穩定因素。盡管如此，他指今年年初的保費水平已較預期好，而明年的海保保費僅會增5%。 
船殼價值下降，部分銀行維持估值，以保障船東財政免困難再度加深。不過，安達臣指，若船只估值較高，反而令船東更難在目前時勢下購得海事保險。 
保賠公司收入下滑 
自2008年，大部分的挪威保險公司已削減其海事客戶及人手，安達臣表示，若有任何差距，亦已跟倫敦市場大致相同。就Gard方面，旗下受船殼及保賠全保的6700艘船當中，只有少于200艘船灣水，即只占3%。 
雖然船舶續保或投保保費持平，但墨西哥灣的颶風季節將至，安達臣認為屆時將會有所改變情況，推高保費。下月，國際海事保險聯合會的年度會議將于比利時布魯日舉行，討論航運市場低迷對海事保賠業的影響，并為風季研究新的保費金額。 
歐洲方面，在環球經濟衰退下，德國安聯與法國國衛今年上半年凈利雖較預期好，但仍雙雙同比縮減超過30%。 
安聯次季賺18億歐元，同比減18%；累積上半年凈利為23億歐元，同比少36%。其中負責處理全球海事業務，總部設于紐約的財產和意外險部上半年營業利潤減少41%。 
國衛上半年凈利為13億歐元，同比少39%；其中財產和意外險部少賺近28%，僅7.22億歐元。不過，其負責海事貨物及船殼保險市場的子公司，則錄得13億歐元收入，上升2.9%。