□陳燕
    殷曉輝、殷國春同是一汽解放錫柴改裝車裝調工，兩人破譯了諸多新品改裝車裝調 “疑難雜癥”，僅在今年上半年，他倆就提出并實施完成了現地現物TPS改善項目50余項，被同事們譽為汽改部 “調試雙雄”。
    5月23日，殷曉輝、殷國春兩人又以精湛的技藝，在高手如林的“2009年第一汽車集團公司中重型 （青島賽區）汽車裝調工技能大賽”擂臺上，力挫群雄,為錫柴捧回了總分第一名和第三名，成為一汽青島賽區矚目的 “明星”。
“金牌工人”殷曉輝
    “一旦調試出現疑難雜癥，只要有殷曉輝在，大部分故障都能迎刃而解�！边@是錫柴汽車改裝部領導對殷曉輝的評價。
    “非學無以廣才，非志無以成學�！边@句話用在剛過而立之年的殷曉輝身上很貼切。其實，能 “證明”殷曉輝文化 “水準”的，就只有一張技工學校畢業證書而已�？删褪沁@個 “技校生”，通過積極探索汽車裝調技術，苦練 “超前功”，摸索出了近千種汽車底盤的性能和特點，成為了汽車裝調高手。
    “看得多了，摸索得多了，處理問題自然就簡單了�！闭�天與汽車打交道的殷曉輝，擁有一雙能隨時發現問題的眼睛，看一眼就知道毛病出在哪里。今年3月份，殷曉輝在裝調一批車的過程中發現：由于發動機回油管接頭彎角角度較大，接頭深度不夠。裝配連接后，導致與大梁干涉磨損、緊固時油管卡套脫落，造成回油管報廢，這不僅影響了調試報交周期，且增加了底盤的制造成本。于是，他冥思苦想，琢磨出了一套 “改進管接頭”。試驗結果顯示： “改進管接頭”避免了裝配連接后與大梁干涉磨損和緊固時油管卡套脫落現象，杜絕了因此造成的回油管報廢現象，提高了回油管連接的可靠性。
    今年4月份，殷曉輝又自制了“輪轂擋泥板整形專用工具”，整形效果好，且大大縮短了調試報交進程。裝調工們只需用殷曉輝自制的專用工具，在擋泥板的兩個觀察孔內鉤住向外撬，就可進行輪轂擋泥板整形，簡化了拆輪胎輪轂整形工序。4月中旬，殷曉輝發明并自制了 “汽車儀表診斷臺”，可以快速判斷和排除故障點。原來，當調試車輛儀表發生異常時，調試工必須從汽車的儀表到線束到傳感器逐一進行檢查分析，排除故障效率很低。而采用殷曉輝的這個發明后，當汽車儀表發生異常時，只需將儀表或感應器放到 “診斷臺”上進行測試，就能快速、準確地判斷出故障點，降低了誤診的風險。
    一項項技術改善的成功案例，一份份榮譽都刻錄了這位錫柴 “金牌工人”的閃光足跡。
“技術能手”殷國春
    “殷國春是改裝車疑難雜癥的克星，新品車的福星�！边@是錫柴汽改部同事們對殷國春的贊譽。殷國春不僅調試技能高超，而且自主創新 “金點子”也不少。今年上半年就完成廠級自主創新改善項目11項，部門級自主創新改善30余項，提高了裝配效率，提升了產品品質。
    “市場的優勝劣汰，讓我想到了要通過自主創新為廠里贏得更多的經濟效益�！苯衲晟习肽�，殷國春通過改進 “FXC3302OP2-2810028U型螺栓支撐”，不僅提高了工作效率，而且比原3mm板更省材料，并可減少冷作人工近一半。由殷國春改進的“FXC5120Z帶蓋垃圾車液壓系統”，還解決了由于單向阻泥閥處的高壓油管易破裂現象。殷國春通過改進多路閥位置和支架尺寸、改進車廂舉升液壓油管連接方式，在多路閥回油口處加裝一堵塞，不僅減少了高壓油管長度，而且降低了管道工操作的強度。同時，由他改進單向阻泥閥處接頭，將單向阻泥閥處過度接頭改為Z字型結構，又使高壓油柱不對高壓油管內壁形成高沖擊。
    再過硬的技能，也只有服務于錫柴生產才能體現出它的價值。殷國春改進自制的 “車廂模具”經過使用后，不僅縮短了開發及生產周期，且節約成本3萬多元。原來在生產FXC3302自卸車8米車廂時,制作主副車架,需使用二套專用模具，成本約為8000元。殷國春利用現有8米模具平臺，通過接長及縮短，使其通用FXC3302P2全系列車型 （8.2米、7.6米、7.2米），使新增部分夾具完成FXC3242-H12的模具套用。用現有模具的底模，利用調頭法在上面新增夾具、軸座及借用原部分夾具，完成FXC3310后翻轉軸短軸式系列模具的開發；將現模具的反面進行加工、磨平后，用于新型號車型的模具的備用開發，不僅縮短開發及生產周期，而且大大節省了開支。
    收集靈感，提質降本，已成為殷國春研究的重要課題。隨著時間的推移，他的 “靈感”也越來越多：多種新型號車輛電器維修實用操作圖、底盤管道故障的快速排除方法和汽車多種綜合性故障的排除手段等，目前已成為裝調工最實用的操作手冊。